bemutató 15 - Totalcar

A Mercedes csinált egy nagy kisautót

Elmúltak az idők, amikor meg lehetett határozni egy gyártót egy mondatban: a BMW sportos autókat csinált, a Volkswagen gyártott autót a tömegeknek, a Toyoták pedig megbízhatóak voltak. A Mercedes nagy, kényelmes autókat csinált, a kompaktokhoz képest, ez a világ másik vége. Aztán borult minden, van elsőkerekes BMW, van drága Volkswagen, és a Toyota is bakizott. A Mercedes meg kompaktot gyárt, már több mint húsz éve. Nagy, kényelmes kompaktot. Mi, hogy olyan nincs?

Kezdőknek ez a legnagyobb királyság

Némileg megkésve, de kapcsoltak, és pont azokon az apróságokon javítottak, amiken az újságírók előszeretettel károgtak. Nesze a pofánkba, megkaptuk, most aztán kuss legyen!

Ne fárassz az adatokkal!

Itt a friss Audi Q3, az új Magyar Autó: Győrben fognak készülni, sőt már egy hónapja gyártják is. Nem egy facelift, ahhoz a még egy kicsit aktuális Q3 túl öreg, meg egyszer már felvarrták a ráncait – ha még egyszer plasztikáznák, autóipari Geronazzo Mária lenne belőle. Teljesen más autó, minden porcikája új, de az a helyzet, hogy a gyári prezentációt látva az az érzése az embernek, hogy a vevőket inkább érdeklik a fedélzeti kütyük, a Google-térkép alapon futó navi, az LCD-képernyők, mint a kocsi technikai részletei.

Úgy is kéne, hogy jártányi ereje sincs

Nem tudom, hogy csinálják, de szerintem nem a hátsó futómű okozza. Mármint nem a lengőkarok száma, vagy ilyesmi. Alighanem a futóműszilentek, de leginkább úgy képzelem, a rutin, meg az évek, hogy ennyire jó lett már megint a Mazda 3-as. Macskaszerűen puha, egyszersmind fickós.

Nio ES6: a legolcsóbb elektromos terepjáró?

Ez már a kínai cég második modellje, az elsőből állítólag már eladtak vagy tízezer példányt.

Van, akinek bejön a divat

Ki más profitálna a mindent letaroló SUV-divatból, mint egy terepjáró-specialista autómárka?

Brit ellenfelet kap a Porsche Cayenne

Az Aston Martin most meg is mutatta, hogy min dolgozik: a DBX lehet a legsportosabb terepjáró a piacon.

Kisautónak drága, nagy autónak kicsi

Az átlagembernek van egy olyan berögződése, hogy az új autó jobb autó. Érthető, hiszen a fejlesztőmérnökök elméletileg mindig csiszolnak valamit a régin, bár az autó pont olyan termék, ami már rég megfelel minden ésszerű elvárásnak. Csakhogy a vásárlók folyamatosan újra vágynak, a gyártók meg kényszerpályára kerültek, és ez sokszor "muszáj valamit villantani" jellegű fejlesztéseket eredményez, mint az idétlen hadonászásra késztető gesztusvezérlés, holott ott a gomb, csak meg kellene nyomni.

Az audizás közepe

Ha a Q7 túlzás, de kell a SUV, akkor ez az Audi készült neked. Van csomagtere, van hátsó ülése, és jár hozzá a kikezdhetetlen Audi beltér. De vajon ösztönöz a tahóságra?

Megjött az évtized legfontosabb Audija

Az E-tron révén az Audi is sorozatgyártásra tervezett, versenyképes villanyautót kínálhat.

Megint a japánok csinálták meg rendesen

Háromkerekű járműhöz a motoros kapásból úgy közeledik, mintha azt direkt fogyatékkal élőknek készítenék, elvégre minek az a plusz kerék? A Niken esetében azért van ott, hogy még több tapadásod legyen.

Nem fogja kitalálni, mi a Ceed lényege!

Olyan szenzációs újítások vannak rajta, mint hogy a Ceedet már úgy írják, hogy Ceed, és nem aposztróffal, kis betűvel, cee'd-nek.