bemutato 49 - Totalcar

Elöl hajt, de kit érdekel?

Nem nehéz rájönni, miért szeretik tulajdonosaik a SUV-okat. Jó a kilátás, magasan ülve megkapják a biztonságérzetet, ráadásul elég hely van mindegyikben, és zokszó nélkül elviselik a botrányosan rossz magyar úthálózatot.

Mi öli meg a Honda lelkét?

Ilyet acélrugó nem tud, ha meggebed, akkor se

A régi G után talán a második legkarakteresebb autó volt a Mercedesnél a bakancsforma GLK. Nincs többé, helyette kapjuk ezt a csupa ív valamit. De el kell ismerni, előrelépés történt, ha nem is okvetlenül az autóbuzik számára.

Ügyes kandúr az outletből

Igazságot a Jaguarnak! – horgadhatnának fel, és először én is így gondoltam, amíg csak kívülről láttam. Az új XE ugyanis egy Audi A4 mellett olyan, mint a piros ruhás kislány a Schindler listájában: csak ezt nézi mindenki. Széles, lapos, vörös villanás alacsonyra húzott orral, púppal a gépháztetőn, erős vállakkal és hetyke fenékkel.

Bocskor helyett gumicsizma

Igazság szerint a Logan és akoltársai azok az autók, amikre mostanában óriási szükség lenne a magyar piacon. Sajnos nálunk mindenféle érzelmi hatások alaposan betesznek a márkának, ráadásul az objektív többségnek is van azért szeme, füle és tapintása… Az új modellszéria az utóbbi problémakörön enyhít, és nem vakításos-süketítéses-csonkolásos eljárással.

Te sem mernéd megelőzni

Valahogy ellentétes fogalomnak tűnik a végeláthatatlan táblán kukoricát vető traktor és a precízió. Pedig milliméteres pontossággal kerülnek kiszabott helyükre a magok, ettől lesz hatékony a termelés. Egy Fendt 722 szuper-traktorra függesztett Monosem ikersoros vetőgépet próbáltam ki Beled környékén.

Gázolaj tavalyi áron

Mondjuk ki, a Peugeot 3008 nem egy meghatározó autó, csupán azért létezik, mert a piac igényli az ilyesmit. Mármint a magas, terepjárónak nézhető autókat. Persze nem az, ahogy a többi sem, viszont pont elég nagy ahhoz, hogy beleférjen egy hibridhajtás összes vacka.

Oda kell ütni a BMW-nek, ahol fáj

Egy új Audi A4-es megjelenése nem nagy hír, időnként bekövetkezik az ilyesmi, a telefonoknál is percre tudjuk, mikor jön a következő ájfón. Látszólag csak egy picit pofoztak az A4-esen, mert a formatervezők ezt akarták elhitetni velünk, közben mindene új. Ez nem is baj, kivéve egyetlen dolgot, amit nem kellett volna eltanulni a Mercedestől.

A hiányzó láncszem, végre

Pár díszítés, a szokásos másalökhárító-újakakerekek-egyediszíneklettek típusú facelift, semmi, ami egy hírnél többre lenne érdemes. Leszámítva egy-két nem túl jelentős... és két jelentős gépészeti változtatást.

Fegyencedzés a hátsó ülésen

Tudják, milyen érzés, amikor a tesztautó átadása úgy kezdődik, hogy beül hozzánk egy nő a hátsó ülésre, és tizennégy perces előadást tart az extrák működtetéséről? Először is idegesítő, mert az autó a tűző napon áll, és Portóban, az új 7-es bemutatóján nem volt hidegfront az utóbbi napokban.

Nehogy felextrázd!

Ding-ding. Üdvözlöm a garázsban. Kérem, válasszon autót! – szól a kellemes női robothang. A megadott úti céljához ajánlom az Alsó-középkategóriás autót, technóezüst vagy homokbarna érhető el, érhető el. Néha kicsit akadozik a beszédszintetizátor, olyan, mintha zavarban lenne a gép, hogy csak két színnel tud ma szolgálni. – Nem lehetne inkább egy BMW-t? – BMW: nem értelmezhető paraméter. Kérem, válasszon az alábbiak közül: Kisautó, Alsó-középkategóriás, Középkategóriás, Egyterű, Terepjáró, Nyitott… – Jó, jó, vicceltem, jó lesz az az Alsó-középkategóriás, persze. Csak átugrunk a nagyihoz. – A technóezüstöt vagy a homokbarnát kéri?

Renault, amilyened sose lesz

Ez az utóbbi évek legkívánatosabb Renault-ja, de csak vágyni lehet rá - sosem lehet a tiéd. Élőben látni is nagy dolog, hát még benne ülni, mikor üvöltve ront rá a Hungaroringre.