bemutato 18 - Totalcar

Így élte túl a Hymer: egy év bérjárműként

Tankönyvi win-win szituáció

A Suzuki próbálkozott már a megszokottnál föntebbi kategóriában, de a Kizashi orbitális bukás volt, többek között a dízelmotor hiánya miatt. Bezzeg ha ma jönne hibriddel, rögtön népszerű lenne – szerintem valahonnan innen indulhatott a gyáriak gondolkodása, aminek a Swace az eredménye.

Ilyen egy olcsó új autó, 2021-ben

Hárommillió forintnál magasabb alapár, pofonegyszerű műszaki megoldások, néhány meglepetés-extra és szerény teljesítmény - ezekre számíts, ha új olcsó autót szeretnél venni. A harmadik generációs Dacia Sandero és Logan fényévekre került az egykor Európa-szerte szenzációként számon tartott "5000 eurós autó" víziójától.

Sofőr, golfos, helóta

Az autó, melynek bemutatójára többé-kevésbé feleslegesen reptettek ki Palermóba. Elvégre nagy műszaki szenzáció nem várható, a 6-os vezetési élményét ismerjük, és nagyra becsüljük, a róla készült képeket pedig már a genfi ősbemutató óta ismerjük.

Nissan Skyline GT-R: Godzilla második eljövetele

Az okosok mindig azt mondják, hogy ne találkozz a hőseiddel, de azért van, amivel mindenképp kell. Például a Nissan Skyline GT-R-rel: ha pusztán a műszaki megoldásokat nézzük, már akkor is kora egyik legfejlettebb autója volt, aztán szép lassan köré nőtt egy legenda is. Versenysikerek, tuner-szcéna, filmek, videójátékok: a Sklyine is egy olyan autó, amiről sokat hallottunk, emiatt sokfélét gondolunk, de mi az igazság?

Nincs itthon betegebb Suzuki Swift

Aki ismeri Ámon Olivér munkásságát, vagy a driftre épített Mercikkel, vagy a Suzuki Swiftekkel köti össze. Viszont ő is úgy van vele, hogy az igazi örömet az az autó adja, amit nem kell félteni, és a 68 lóerős öreg-Swift ilyen volt. Illetve, nem volt, most is ilyen, csak most már egy 200 lóerős, etanollal itatott turbómotor viszi, és hát nem az esztétika volt az első szempont az építés alatt. Ellenben az eredmény démoni. Nagyon.

A jót minek elrontani?

A haszonjárművek piacán nincs akkora pörgés, mint a személyautóknál, 8-10 évig simán kitartanak. A D-Max is 8 évig bírta, apróbb változtatásokkal.

Fillérekért utazik a család

Hiszen már csak egy nagyobbfajta aktatáskányi van belőle, amit szépen elrejtettek a középső kartámasz alá. De nemcsak ez az újdonság a hétüléses Prius+-ban.

Dugd be magadnak a Toyotád!

Majdnem 182 ezer forint minden egyes zöld kilométer. Azért ez elég húzós, ha így gondolkodunk és számolunk. Márpedig muszáj, hiszen ha trükkösen számolnak a Toyotánál, számoljunk trükkösen mi is. Jó, rendben, a magyar piac olyannyira marginális ebben a szegmensben, hogy már az kész csoda, hogy a Toyota Európai központjában megérdemeltünk egy pohár vizet, de ők mégis bíznak és remélnek, nem is alaptalanul. Dörzsölt brigád, az hétszentség.

A béka ugrik, ez hasít

A Puma ST remek példa, hogy az előítéletek nem vezetnek jóra. Úgy néz ki, mint egy becuccozott béka és háromhengeres motor hajtja, tehát simán lemondanánk róla, az életben viszont roppant vagány. Vezetni akkora móka, hogy manapság párját ritkítja.

Apám! Ez egy vaddisznó

Itt az új 4-es BMW-kupé, amiről tudjuk, hogy a kínálatban található legközelebbi rokona a 3-as szedán. Csak itt most a múltkorinál jobban belenyúltak, hogy kupébb legyen. Értitek.

Ezt teszi veled egy 30 milliárd eurós pofon

Budapestről a Balatonfelvidékre, a brit arisztokrácia vadászataitól az egymilliárd soros autó-szoftverekig utazunk.