bemutato 12 - Totalcar

A Mercedes EQB az első magyar villanyautó

Amint a Mercedesnél látnak egy egészen apró piaci rést is, oda azonnal betömködnek valami szabadidőautót, így van már hatalmas méretű luxus SUV és kisebb kupés tetővonalú is, de akad takarékos dízel, izmos benzines és konnektorról tölthető hibrid a listában, most pedig az EQB-vel itt a kedvesen bakancs formájú, kompakt dizájnerdömper, akár hét üléssel, elektromos hajtással.

Így kell német autónak álcázni egy franciát

Mióta az autókonszernek egyre több autómárkát olvasztanak magukba, gombamód szaporodnak a műszaki tartalmukat tekintve azonos, és csupán látszatra erősen eltérő típusok. A jelenség bemutatására tálcán kínálja magát az Opel Astra legfrissebb generációja, az L.

Lehet ezt egyszerűen is

A Piaggio itthon jellemzően a robogóiról ismert, esetleg a Piaggio Ape-ról. Ezek azok a háromkerekű, lassú, egészen kicsi teherautók, amik itthon jellemzően guruló kávégép formájában élednek újjá. Na most az egyik importőr gondolt egyet, és feljebb lépett az evolúció fokán, így mostantól lehet kapni itthon is a Piaggio Porter NP6 teherautót.

Ha ez nem menti meg az Alfa Romeót, akkor semmi sem

Két legutóbbi típusánál, a Giuliánál és a Stelviónál sem értette meg teljesen az idők szavát az Alfa Romeo. Az évek óta várt, és most bemutatott kompakt szabadidő-autójuk, a Tonale esetében azonban már leesett nekik, mit kíván a nagyközönség, és végre meg is adták neki.

S Mercinek is jó, vagy csak elektromosnak? Ilyen a Mercedes EQS

Ha a Mercedes az S osztály ligájában indít tisztán elektromos nagylimuzint, az bizony komoly állítás. Azt tudjuk, hogy az aktuális S osztályban egészen döbbenetes technika van, simán gondolhatnánk, hogy a Merci fogott minden fejlesztést, és rápakolta egy akkumulátorokkal rendesen megrakott gördeszkára. A helyzet viszont mégsem ez: a Mercedes egyelőre választóvonalat húz a csúcsmodellje és az elektromos modellek közé. Persze nyomorogni így sem kell, nézd:

A japán luxusautó, ami tulajdonképpen amerikai

Modellfrissítése után tovább keresi a helyét az európai és a hazai autókínálatban az eredetileg az amerikai piacra szánt Lexus ES 300h. Az elvégzett finomítások közelebb hozták az itteni igényekhez, de amit nyújt, az homlokegyenest az ellentéte annak, amit kategóriájában a német prémium trió kínál.

Az új magyar Suzuki már csak viszonylag olcsó

Nem bántásból, inkább elismerésnek szánom, amikor azt mondom: a Suzuki a nagy tömegek számára elérhető technikát kínálja, vagyis semmi extrát vagy szokatlanul újszerűt nem nyújt. De azt jól. Akkor meg minek kidobni a technikát holmi modellváltás ürügyén? Na ugye.

Ez szúrja majd hátba az S osztályt

Végre a hazai szaksajtónak is bemutatták a Mercedes első dedikáltan elektromos platformra, az EVA 2-re épülő autóját, az EQS limuzint. Ha pedig a Mercedes rögtön a kínálat tetejével kíván belépni az iparág jövőjét meghatározó területre, akkor azt a világ ún. legpatinásabb autógyártója részéről súlyos kijelentésnek kell venni. Ez már nem a K+F tétovázása vagy a versenytársak altatása, több mint valószínű, hogy itt az összes puskapor el lett lőve: Meine Damen und Herren, itt van minden, amit ma tudunk. Ezzel a ballaszttal a hasában az EQS rettenetesen fontos és sokdimenziós vízválasztó is egyben, ami elvileg rendbe teszi a elektromos vs. benzines, S osztály vs. EQS, hagyományos gyártók vs. újhullámos gyártók viszonyait.

Hibridet fogtam, nem ereszt ki

A japánok a luxusmárkáikkal nem igazán tudtak sikeresek lenni Európában, mert valahogy errefelé túlzottan bebetonozódott a BMW-Mercedes-Audi hármas, ha pedig valaki mégis mást venne, ott van a Jaguar, Volvo. A Lexus az egyetlen, akinek sikerült, és ezt a SUV-oknak köszönheti: az RX meghozta az áttörést, a kisebb NX-szel meg beindult a kaszálás, ami most folytatódik egy teljesen új modellel.

E-Trónok harca

Súlyos dolog, amikor megdőlnek a dogmák. Az ember tanul, próbálja megérteni a világot, és ahogy egyre jobban elmerül egy témában, annál inkább rájön, hogy mennyire keveset tud róla. Ha valaki kezdő autós koromban mondja azt, hogy létezik vérpezsdítő villanyautó, kiröhögöm. Viszont óvatosan kipróbáltam a Porsche Taycant, és éreztem, ez valami más, most pedig két napja hajtom az Audi E-tron GT-t és egyre inkább fordul a világképem. Nem tudom, hogy megtérek-e, de remélem a cikk végére azért kitalálom.

Itt a németverő kínai autó

Egyre jobban belejönnek az autógyártásba a kínaiak. Elektromos autóik pedig még inkább közelítik a világszínvonalat, miközben olcsóbbak és jobban felszereltek, mint riválisaik. Az MG Marvel R Electric ráadásul menetteljesítményeivel is odaver.

Te is unod már a BMW-ket?

Miután a divatos SUV modellekkel nem sikerült a DS-nek az áttörés, a Peugeot-Citroen luxusmárkájánál valaki bedobta a tuti ötletet: gyártsunk limuzinokat, mert azok hasítanak! Ja, nem.