Vedd fel a munkát a MűhelyPRN szervizében
Szerviz, diagnosztika, karbantartás, karambolos javítás, műszaki vizsga. Megannyi fontos pillanat egy autó életében. Ahogy az átvizsgálás is, lehetőleg vásárlás előtt. Láthattad már sokszor a MűhelyPRN adásaiban, és most itt a lehetőség, hogy te lehess a híd az autónak utcáról a szervizbe: az Avalon Bosch Car Service munkafelvevőt keres! Hogy mi is volna a dolgod? Peleskey Gyuri megmutatja.
Öreg Honda nem vén Honda?
Tamás praktikus 807-ese mellé keresett valami olyan autót, ami élményt is ad. A CR-X Del Sol ránézésre nagyon szép, bár vannak gyanús jelek, ha alaposan megnézed. A Del Sol a CR-X nem túl sikeres, utolsó generációja volt: korábban a CR-X egy aprócska kupé volt, de az 1992-es modellváltás után egy targatetős roadsterként vitte tovább a nevet. A motorja a legendás 160 lóerős VTEC/VTi, ami ott kezd el igazán húzni, ahol más motorok véget érnek. Nézd meg alaposan a videót, hátha észreveszed a hibákat. Mi marad egy 24 éves CR-X-ből, amely turbó nélkül is kipréselt magából 100 lóerőt a motor literjéből? Milyen hibákat fogunk találni az átvizsgáláson?
Újként bukás volt, használtan bombavétel
Mindössze hét év jutott a Suzuki csúcsmodelljének, a Kizashinak, majd utód nélkül elkaszálták a világ összes piacán és a cég nem is tervez hasonló nagy autót a közeljövőben. Nem csak mi voltunk kíváncsiak arra, hogy milyen lehet a 4,6 méteres szedán, több mint 100 ezer kilométer után, de ennek a piros példánynak a gazdája, Bence is. Az autó első látásra szép, nem csoda, hogy mindenki izgatottan várta az átvizsgálást, amelynek részleteit a MűhelyPRN 99. epizódjában mutatjuk meg, ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ből.
A filléres, hathengeres űrhajó titka és kockázatai
Elfogultságot jelentek be: borzasztó erős érzelmek kötnek bizonyos francia típusokhoz, például a Citroen CX-hez, az XM-hez, sőt, az utóbbi olcsóbb és egyszerűbb rokonának szánt Xantiához is. Ezek az autók már nem fiatalok és mivel sokan tartanak tőlük, továbbá mindenhol divat autógyártók nemzetek teljesítményét generalizálni, egy öreg Citroennek, kevés kivétellel nincs jelentős piaci értéke. Eszmei viszont annál inkább, főként ha az orrában potens, hathengeres motort hordoz és Hydractive futóművel szimulálja a varázsszőnyeg-érzést. A MűhelyPRN 98. epizódjában egy végig vezetett szervizkönyves, 1997-es Xantia V6-ot vizsgálunk át alaposan az Avalon Bosch Car Service-ben és ismét meghívtuk a műsorba Szilva Tamás Peugeot-Citroen gurut is, akinél jobban aligha ismeri bárki ezeket az autókat.
Dorka nyikorgást hallott: a motorban alig volt olaj
Nem pár évre, hanem a családalapításra gondolva vásárolta élete első új autóját Dorka, a MűhelyPRN 96. epizódjának főszereplője. A Fiat 500L 1,4 16V, vagyis az olasz egyterű legegyszerűbb motorváltozata mellett döntött és mielőtt állva tapsolnánk a Fire-motor nevét skandálva, álljon el kicsit a szavunk: az autóban 52 ezer kilométer van, de már kétszer nívó minimum alá itta az olajat a legendásan jó motor. Mi történt? Mit lehet tenni? Erről szól műsorunk legújabb epizódja, amelyben ezúttal is az Avalon Bosch Car Service csapata vizsgálja át a Fiatot.
Kornél otthon szervizeli a Mustangot. Mindent jól csinált?
Sokszor emlegetett autót mutatunk a MűhelyPRN 95. epizódjában. A Ford Mustang hatodik generációja 2014-ben jelent meg világszerte, ez már valódi, modern sportautó, amely szépen őrzi elődei hagyományait, miközben van alatta rendes futómű, legnagyobb motorja pedig egy változó szelepvezérlésű, ötezer köbcentis V8-as. Az aktuális "Ponycar" legnagyobb mutatványa nem is ez, hanem, hogy az összeszedettséghez szemtelenül jó ár társul újként és használtként egyaránt. Míg anno egy ilyen kivitelű Ford kb. 16 millió forintba került, ma 10 körül már válogathatunk a használtpiacon, ha pedig elég a 3,7-es V6-os, esetleg a 2,3-as turbós, négyhengeres alapmotor, még több pénz marad a zsebben. Az Avalon Bosch Car Service-ben ezúttal azt ellenőriztük, hogy jól viselte-e gondját Kornél ennek a V8-asnak az utóbbi években!
Nagyon nehéz kárt tenni benne...
A Toyota Prius III örök autó - állítják, akik ismerik a benzinelektromos hibridet, és nem tartanak attól a néhány problémától, amely mégis költséges javításokhoz vezethet. A típus egyre többek számára potenciális jelölt, amikor 3 millió forint körül keresnek valamilyen hétköznapi használatra alkalmas, dízeles fogyasztású, de annál lényegesen tisztábban üzemelő autót. Ezúttal rendhagyó MűhelyPRN-t láthattok, hiszen ebben az epizódban egy 543 ezer kilométert futott autó gazdája, a típus egyik legnagyobb magyarországi ismerője, Juhász Jenő mesél a lehetséges hibákról, ezek megelőzéséről és a várható költségekről. Az Avalon Bosch Car Service ezúttal is alaposan átvizsgálta az autót.
