autószerviz - Totalcar

Német autóklub: Könnyen és olcsón javítható autókra van szükség

Az egymásra épülő rendszerek és az elenyésző gyakorlati hasznot hozó, drága extrák miatt egy koccanás lassan anyagi csődöt jelent.

„Szerelni mindenki szeret, de olyan, aki tud és akar is, na az nagyon ritka”

Zugszervizektől, munkaerőhiánytól és emelkedő költségektől szenvednek az autószervizek

Újként bukás volt, használtan bombavétel

Kornél otthon szervizeli a Mustangot. Mindent jól csinált?

Nagyon nehéz kárt tenni benne...

543 ezer kilométer. Meglátszik ezen a Toyotán?

A Toyota Prius első generációja 1997-ben jelent meg és mire elérkeztünk a harmadik 2010-es születéséig, már kevesen gondolták, hogy a benzinelektromos hibridtechnika veszélyesen döglős, vagy, hogy az akkucsomag alig pár évet bír. A harmadik generáció orrában nem a korábbi 1,5-ös, hanem 1,8 literes, Atkinson-ciklusban működő motor van, ráadásul nem csak normál, illetve egyterű karosszériával készült, de hagyományos és konnektorról tölthető plug-in verzióban is. Ezúttal egy 533 ezer kilométert futott plug-int mutatunk a Fotelnepperben, hogy nézzétek meg az autóról készült első felvételeinket, hallgassátok meg a motor hangját és döntsétek el, milyen állapotban találja majd az Avalon szerviz csapata, amikor a MűhelyPRN 94. epizódjában alaposan átvizsgálja. Fotelnepperek, előre!

Kétévesen, az újkori ár feléért. Mi lehet a gond?

Újszerű állapot, félár, de valami mégsem stimmel

A Ford Mondeo ötödik generációja sokáig úgy élt a köztudatban, mint a típust búcsúztató modell. Ez volt az első amelyhez csak három- és négyhengeres motorokat lehetett rendelni, szívó benzinest csak hibrid hajtáslánccal adnak, sőt, jelenleg csak azzal lehet rendelni. Mivel 2013-ban jelent meg, most, 2021-ben óriási a használt választék. Itt van például egy a kétliteres TDCI, vagyis közös nyomócsöves turbódízel, amely papíron erős, megjelenése dögös, technikája naprakész, gazdája mégis azért jelentkezett a műsorba, mert nem boldog a menetteljesítményektől. Nézzétek meg az autót, hallgassátok meg a motor hangját és várjátok a MűhelyPRN 91. epizódját, amelyben ezúttal dízeldiagnosztával elemezzük a Ford számítógépéből kieső élő adatokat. Fotelnepperek, előre!

Ránézésre taszít, használva megszeretteti magát

A Nissan Tiida világautónak készült, a Nissan nem csak Európa bizonyos országaiban, de az Egyesült Államokban, Ázsiában vagy éppen Oroszországban is forgalmazta kompakt autóját. A 2004 és 2011 közt létezett, C11 jelzésű első generáció nem aratott osztatlan sikert, sőt, Európában megbukott ez a Nissan, pedig tágas, egyszerű, jó motorkínálatú átlagautó ez is. A használtpiac beárazta: olcsóbb, mint a Toyota Corolla E11, vagy akár az első generációs Auris, bár a kínálat sem óriási. Nézzétek meg ezt a kevés kilométert futott 1,6 literes, benzines változatot, hallgassátok meg a motorhangját és döntsétek el, milyen állapotban lehet az autó, amelynek átvizsgálásáról szól majd a MűhelyPRN 90. epizódja. Addig, Fotelnepperek előre!

Hirdetés: újszerű Nissan kevés kilométerrel. Valóság: gazdasági totálkár, csalásgyanú

Amikor valaki Magyarországon azon töpreng, hogy új, vagy használt autót vásároljon-e, általában a vételár és az állapot alapján dönt. Ezt tette olvasónk, Gabriella is, aki tavaly augusztusban az utóbbit választotta és lízingszerződést kötött egy mindössze kétéves Nissan Micrára. Az autó újszerűnek tűnt, mindössze 10 ezer kilométer volt benne és 3,8 millió forintért adta a kereskedés. Megérte? Eleinte úgy tűnt, hogy igen, majd majd előkerültek egy korábbi súlyos karambol fotói és kiderült, hogy a Micrát pocsék minőségben tákolták össze, mielőtt eladták olvasónknak.

Te megnézed alulról, mielőtt megveszed?

A Honda Jazz első (beavatottaknak második) generációja tizennégy karátos arany a használtautó-piacon. Csomagtere alapállapotban is akkora, hogy kisebb költözésekhez is használható, de a zsenialitás ezzel még nem ér véget. Nem véletlen, hogy ezek a kis Hondák eszméletlenül tartják az árukat. Daniék az alsó polcról választottak egy szemre szép példányt, mi pedig megmutatjuk közelről, és be is indítjuk neked a motort, hogy eldönthesd, jó vásárt csináltak-e vele. Az autó átvizsgálásáról szól majd a MűhelyPRN 88. epizódja. Addig viszont Fotelnepperek előre!

Az Audi, amire mosolyognak az emberek

Az Audi A2 az ezredforduló meglepetése volt. Nem olcsó autót akartak gyártani a németek, hanem kicsit és ez sikerült is, mert a térhálós alumíniumszerkezetű karosszériára épülő A2 egyszerre volt kicsi és nagyon praktikus, mert váratlanul tágas utastere van. Motorjai közt tipikus az 1,4 literes, mint amilyen a mai Fotelnepperben szereplő példányé, de sok az 1,4 PD TDI is, amely ugyan csak háromhengeres, mégis nagyon jó konstrukció és jól viszi az alig egytonnás mini-Audit. Nézzétek meg az autóról készült első felvételeinket, hallgassátok meg a motor hangját és döntsétek el, milyen vásárt csinált vele Gyuri, aki éppen a forgatás előtt érkezett meg az autóval Németországból. Fotelnepperek, előre! Az A2 átvizsgálásáról szól a MűhelyPRN következő, egyben utolsó 2020-as epizódja.