Mit tett 330 ezer kilométer a V8 TDI-vel?
A Totalcar Erőmérőben ezúttal kora egyik csúcsmodelljét, a második generációs Audi A8 4,2 TDI-t gurítjuk a mérőpadra, mert kíváncsiak vagyunk, hogyan vészelte át ez a bonyolult technika az elmúlt tizennégy évet és közel 330 ezer kilométert. Az Autokorbel hitelesített mérőpadja ezúttal is tévedhetetlenül mutatja az igazságot.
Audi A8 olcsón! Vennéd?
Ez az Audi A8 D3 lesz a következő MűhelyPRN főszereplője. A típus 2002 és 2010 közt szerepelt a kínálatban, egy ilyen autó újként több mint 30 millió forintba került, tehát nem alapkivitelről van szó, hanem a nyolchengeres TDI-ről, melyet mostanra eleve félve nézeget bárki, aki A8-at szeretne venni. Nézzétek meg jól az autóról készített első felvételeinket és döntsétek el, van-e rajta bármi gyanús. Ezt, illetve a típussal kapcsolatos általános tanácsokat kommentben írhatjátok meg a Facebookon és a Youtube-on, a videó alatt. Ha pedig érdekel, hogy mit talált az Avalon Bosch Car Service az átvizsgálás során, megtudhatjátok a MűhelyPRN következő epizódjából.
Audi A8 3 millióért, javítás 4-ért
Már a második generációs Audi A8-ak ára is a béka segge alatt van és a kínálat óriási. Ezt a típust hat- illetve nyolchengeres dízel- és benzinmotorokkal, sőt, tizenkét hengeres benzinessel is kínálták, ráadásul alig tíz éve ért véget a D3 széria gyártása, ennek ellenére a kínálat zöme 2-4 millió forintért elhozható. Oké, alapáron romos 3,0 TDI-ket találsz, esetleg a leggyengébb benzinest, de még a MűhelyPRN mai epizódjában szereplő 4,2 TDI sem volt drágább hárommillió forintnál. Ez a motor a korábbi 4,0 TDI javított változata, ez is nyolchengeres, de erősebb és kiforrottabb. Nagyon kíváncsiak voltunk, milyen állapotban van a V8-as turbódízel és körülötte a tizennégy éves autó, mellyel közel 400 ezer kilométert tettek meg eddig. Aki megnézi, mi mindent talált az Avalon Bosch Car Service az A8-on, megérti miért ilyen olcsók ezek az autók. Vásárlás előtt, álmodozás helyett kijózanító tartalom.
