2013 3 - Totalcar

Amerikai Chrysler-alkatrész Észak-Koreából. Mi?!

Balázs Viktor TC-közeli egyén, egyben barátunk, nos az ő egyik ismerőse rendelt a múltkor alkatrészt a köztudottan amerikai Chrysler Voyager autójához.

Totalcar-Hungaroring Pályanap 2013

Végre! Hatalmas kő esett le a szívünkről, még éppen gördülőben van, miközben ezeket a sorokat írom, hiszen ezúttal még nagyobb fába vágtuk a fejszénket, mint eddig. Mert idehaza mégis másképpen áll hozzá az ember a dolgokhoz, mint külhonban. MEGTELT!

Nők, gyerekek, öregek előre!

Lassan húsz éve, hogy a legelső RAV4 megjelent a piacon. Arra már nem emlékszem, mit írtak, mondtak akkoriban róla, szépnek minősítették-e a szakemberek, vagy épp ellenkezőleg, de az biztos, hogy inkább tartotta mindenki cicás autónak, mint férfias terepjárónak.

A legjobb autó? De kinek a legjobb autója?

Megvolt az idei éves nagygyűlés, Hakan Matson átadta a serleget Martin Winterkornnak, ettünk egy jót, kaptunk egy 50 éves az Év Autója kitűzőt, majd jól hazamentünk. Csakhogy az egész szervezet működése mögött vannak ám ellentétek.

Velodrom? Megtelt!

Egy seggel Londonba

A Yamaha FJR az egyik legjobb gyors túramotor. A Kawa GTR szigorúbban néz ki, erősebb is, nagyon kíváncsi voltam, mit tud.

Mit kell tudnom a pályanapról?

Tessék csak tessék, itt van a használati utasítás, pontosan. Nézőknek-résztvevőknek egyaránt. És van még hely!

Drágán jót is tudni kell

Kicsit már kóros, és egyben karmikus, hogy mára a Yamaha lett a motorokat és robogókat megjegyezhetetlenül elnevező társaság. Néha megesik, hogy egy-egy terméknek rendes, emberi nevet adnak, mint mondjuk Super Ténéré, de inkább a Mézga család távoli leszármazottainak nevezéktanát követik.

Akarsz róla beszélni?

A Yamahától kicsit hiányzott már valami bátor húzás, mint a VMax, vagy az MT-01-es. Hülye, de rokonszenves rétegmodellek helyett most azt találták ki, hogy neves építők kezébe adnak ismert modeleket, a kezdeményezéshez a magyar Yamaha is csatlakozott.

Gülüszemű pusztító

A triumphosok azt mondják, az a lényege, hogy ami a Harleynál feláras, ebben alapáron benne van. Mert mik a Harley-Davidson legfontosabb feláras extrái? Nem: nem a rojtos végű kormány és a hangos kipufogó. Hanem a motorerő, a tisztességes fék és a jó futómű, amit külön kitekben meg lehet venni a HD-khoz valahol fél- és egymillió forint között.

Sose vidd utcára!

Egyesben 150, kettőben kicsivel kevesebb mint 200, háromban 230. 300 felett forogja el a hatodikat, és mindezt úgy, hogy az sem baj, ha gyorsulástól rágörcsöltél a gázra: a gyorsváltó engedi, hogy a gáz elengedése nélkül húzd be a gangokat, miközben kisebb detonációk sorozatát küldi a kipufogóba. Ettől csak még jobban akarod húzni. De hol?

Ezt utáltuk, ezt szerettük

Puff, megint elmúlt egy esztendő a Totalcar életében. Ez már a tizenharmadik és hirtelen vissza sem tudok emlékezni, olvastam-e hazai, netes-autós magazint 2000-ben a Totalcaron kívül. Talán nem is.