2012 6 - Totalcar

Totalcar Trackday: szálláslehetőség

Kedvezményes alvás, reggelivel-lazítással, a lehető legjobb helyen

Anya kajla tankja

Szemerkélt, esett vagy szakadt. Ez a három fokozat váltogatta egymást München környékén, mi meg csak leheltük a szélvédőre a párát, egyre lankadó érdeklődéssel figyelve, merre világosabb a grafitszürke égbolt. Ennél jobb körülményeket akarva sem találhattak volna ki a japánok a Honda CR-V bemutatójára.

Eljött a te időd!

Van, aki beszél róla és van, aki csinálja. Próbáld ki magad az idei szezon egyik legjobb buliján!

Csak a nagymellű csajok miatt...

Élőben jelentkezem Brünnből, a Gyorsasági Motorkerékpáros Világbajnokság cseh nagydíjáról. Kutatni jöttem: ezúttal nem az ezredmásodpercek érdekelnek, hanem az, hogy miért érdemes motorversenyre járni. Egyáltalán érdemes?

212 ezer ember nem tévedhet?

Aki itt volt, nem bánja: Brünnben futották az idei szezon eddigi legizgalmasabb versenyét. Már a MotoGP rajtja előtt fél órával dübörgött a füves partoldal. A hírhedt C szektorban, Valentino Rossi sárgálló rajongótábora közelében, Johann Zarco székesfehérvári pajtásai is zászlóval készültek.

Szomorú hullaszag a szalonokban?

Továbbra is zuhanásban a magyar motorpiac: a kereskedők idén még rosszabb évet fognak zárni a tavalyi katasztrofális után.

Pillangósúly

Vezetgettem a tesztautót egy hétig, de már az első percektől a rejtély megoldásán dolgoztam, mert a 208-as elsősorban feladvány, és csak másodsorban autó. A nagy kérdés pedig a következő: mi volt ezzel a tervük? És legfőképpen mi lehetett mögötte a motiváció? Hát akkor nézzük, Watson doktor, mit tudunk az áldozatról, és mik a feltételezéseink a tettesről.

Iszapban lehet motorozni?

Sirok 2012: képriportunk az idei hillclimb és iszapgyorsulás legszebb pillanatait mutatja.

Heteróból biszex

A Mercedesnél forradalom van, megújul, sőt megfiatalodik a márka. Az új A Osztálynak semmi köze nincs a régihez, ez már nem anyu szolid bevásárlóautója, hanem egy dögös, sportos kompakt, mely garantáltan mindkét nemet érdekelni fogja.

Mekkától északnyugatra

Kétévenként - idén tizedszer - Le Mans-ba gyűlnek a veterán versenyautók szerelmesei, akiket jobban érdekel a régi technika, mint a „rendes” 24 órás verseny izgalmai. Száztízezer fanatikus nézte a 450 versenygépet és a durván nyolcezer, márkaklubok által kiállított autót.

Megölsz, te átkozott szerelem

Nincs harag. Nincs sietség. Nincs stressz. Nincs pénzem, pedig ha valamit megvennék, akkor ez az. Ülök rajta, laza könyökkel fogom a kormányt, olyan természetes és észrevétlen módon hajlok rá a kanyarra, hogy arra sem emlékszem, mikor és hogyan vettem be – emléknek csak a tökély marad és a boldogság, amely azóta is holdkórossá tesz: hiányzik a Kawasaki W800, nagyon.

...Anyádat!... Őőőőőőő!

A Triumph nem igazán tud rossz motort csinálni. Még az olyan, feleslegesen hülye extremitásokból, mint a 2,3-as Rocket III is motorozható, élvezetes csatahajót készítenek. Hát akkor mégis mi a bánattól lehetne rossz egy ötmilliós árkategóriában futó sportos naked bike-juk?!