összehasonlító - Totalcar

Villanyautó tesztre indultunk – vajon melyik tudja a gyárilag megadott adatokat?

A szerkesztőségi quintet több hét szervezést követően végre összeállt, így Ágó Béla, Karotta, Szentkuti Ákos, Horváth Máté és Balogh Bence indul ma WLTP hatótáv tesztre öt igazán különleges villanyautóval. A cél, hogy kiderítsük, melyik gyártó kamuzik a legnagyobbat az ígért hatótávról, és melyik autó tudja legjobban megközelíteni az ígért kilométert.

Nem ezeket a kínai motorokat kerestem

Úgy dél körül a kertemben kávézgattunk Ákossal, és arról beszéltünk, hogy éppen most kellene átlépnünk az udvari határátkelőhelyet, úton Szarajevó felé. A lassan csorgó percek között végül kimondtuk: ideje lemondani a szállást. Sajnáltam. Nem magunkat, nem a túrát, hanem azt, hogy innentől kezdve bármit írhatok, a műszaki hibáról fog szólni ez az anyag, és nem arról, igazából milyen motor a QJ SVT 650 és az SRT 800 S. És akkor még nem tudtam, hogy nem is ez lesz az egyetlen...

Ennyi pénzért már nincs de

A GS a BMW márkán belül is önálló egyház lett, megvannak a maguk misszionáriusai, akik a hitetleneket térítik, folyamatosan duruzsolva tanaikat munkatársaik és túratársaik fülébe - sok barátom így lett GS-es -, sőt, megvannak a maguk Kapisztrán Jánosaik, kik kommentmezőben és fórumokon harcosan védik a dogmáikat. Aki egyszer hitet tett, az utána hűségesen kitart a Telelever, a Paralever és a Bokszermotor szent hármassága mellett. Ezért ha valaki a Garmisch-Paterkirchen-i zsinat résztvevőit akarja elcsábítani, valami nagyon durvát kell mutatnia.

Kanapék, amelyek 180-nal mennek

Ha nincs kedved váltogatni, szereted a kényelmet, és a legjobból a legtöbb kell, akkor a négymillió körülről induló sportos díványrobogóknál fogsz kikötni. Nagyok, erősek, gyorsak, drágák - és bizony vannak kompromisszumok. Annak jártunk utána, hogy melyik a tutiság: a műfajt megalapító, bűnözői körökben ikonikus Tmax, vagy a 750 köbentis, duplakuplungos Forza 750?

A város új sheriffje

A sport-díványrobogót, mint műfajt a Yamaha találta fel 2001-ben, és bő tíz évig nem akadt semmi, ami érdemben hozzá tudott volna szólni. Voltak próbálkozások, de egyikkel sem lehetett olyan mocskosat menni, mint a TMAX-szal.

Az igazán szép emlékek vésődnek be a legmélyebben

A Kawasakinak az 1972-es Z1 a legnagyobb legendája, a Suzuki pedig a GSX1100S Katanával szerezte meg először a leggyorsabb utcai motor címét. A Z900RS és az új Katana is a múlt előtti tisztelgés, azonos számú hengerrel, közel azonos köbcentivel, tömeggel, tengelytávval, felépítéssel és árral - aztán mégis, ég és föld a kettő.

Eszük ágában sincs jófiúnak lenni

A Triumph Street Triple R/RS széria 2008 óta egyedülállónak számított a közepes csupaszok között. Egyik gyártó sem kínált 100 lóerő kornyékén hasonlóan ennyire könnyű és igényes technikát (váz/fék/futómű) felvonultató típust ilyen minőségben, egyenes kormánnyal. Azonban idén a KTM Duke 890 R újrakeverte a lapokat.

Oké, böszme BMW, de mi legyen: kombi, vagy SUV?

A kombiság olyan, mint a dízel személyautó – elsősorban Európában fertőzött. Így mifelénk tartja magát a legtovább a műfaj, de most már itt is többféle terepjáró-szerűség, mint valódi kombi van a piacon. Csak a divat teszi, vagy tényleg ügyesek a mai SUV-ok? Kiderítjük!

A csúnyább nő a jobb feleség?

Úgy habzsoljuk ezeket a gépeket, mint a Magyarország alakú rántott húsokat. Minden kifőzde sztárja a bécsi, ahogyan az adventure bike a motorkereskedések létadó mannája. Mindenki ilyeneken akar túrázgatni. Csak nem mindegy, hogy mit értesz túra alatt.

Nyolc esztendő, de másik évszázad

Az egyiket rendőrségi célszerszámnak gyártották, az újabbnak a civil vásárlók pénztárcáját kellett kinyitnia. Az összes tulajdonságuk ezt erősíti: a V75 nyers, múlt századi felkészültséget kíván; a Norge modern, indítása, kezelése rutinfeladat. Csak nyolc esztendő a korkülönbségük, de nagyon látszik, másik évszázad termékei.

Régi divat a héliumláb

Amikor 1998-ban megjelent az ős-Insight, még kevesen vették komolyan a hibridautósdit. Ugyan létezett a Prius, ami csakugyan autóféleség volt. Meg is felelt az elvárásoknak, takarékos volt, és megvolt mindene. Az ős-Insight viszont a kompromisszumokról szólt – mi sem mutatja ezt jobban, mint az új Insight.

Olcsón mennél messzire?

Az alternatív hajtású autók az utóbbi pár évben hódítottak igazán teret. Előtte aki olcsón akart sokat menni, dízelt vett, az LPG-seket meg sokan megbélyegezték. Mostanra sok minden megváltozott, a hibridek életképes megoldást jelentenek, a villanyautók hatótávja is emelkedik.