Mi van csíra, nincs pénzed RT-re?

Öt éve azt írtam az R1200 RS-ről, hogy az első boxer, ami a lenyugodott sportmotoros arcoknak sem fog csalódást okozni. Aztán megjött a változó vezérléses Shiftcam blokk, ami a túragőzős RT-ből is sport-túragépet csinált. Van-e így létjogosultsága mégnemtúra-márnemsport RS-nek?

Elmehetek? Mondom elmebeteg!

Valahogy így hangozhatott el a beszélgetés, amikor Pierre Terblanche a kétezres évek közepén tálalta ötletét a Ducati vezetősége felé. Úgy néz ki, az elmebetegekre lehet építeni, hiszen a Hypermotard már 2007 óta a kínálat szerves részét képezi. A 2020-as modell pedig visszatért a gyökerekhez: újra ülés alatti dupla harsonákból játssza a bugit!

217 lóerőre nem méltó mindenki

A Hondának megvolt az a jó szokása, hogy hétköznapi halandók számára is fogyasztható sportmotorokat gyártott. A marketingesek a Total Control szlogent találták ki az előző CBR1000RR-ek teljesítményhiányának elkendőzésére – mely szerint a kezelhetőség mindig fontosabb a teljesítménynél. A maszatolásnak ezennel tényleg vége!

Nem mész rosszul, csak jöhetnél gyorsabban!

Az év pályanapja volt, az endurance versenyen pedig bénázás miatt csúsztunk le az első helyről.

A vadállat, ami illemtanból doktorált

A motorozás általában csupa kompromisszum. Régebben a közepes túrendurók inkább szimpla igáslovak voltak, mintsem élvezeti cikkek. A modern technológia azonban az elmúlt pár évben igencsak kitágította a határokat – az új Triumph Tigernek például már hangjába is bele lehet szeretni.

Ellentmondás két kerékkel

Bár nem ezt kommunikálják, szerintem a Husqvarna lehet a KTM hippi-részlege. A 690-es Duke technikájára épülő Svartpilen 701 finoman szólva megosztó külsője olyan menetdinamikát rejteget, ami komolynak gondolt többhengeres motorokhoz képest is érdekes kérdéseket vet fel.

Bárcsak lenne idom nélkül, pirosban! Tessék.

Az idei évet nem a Kawasaki eget rengető újdonságai miatt fogjuk emlegetni. A legkisebb japán motorkerékpár-gyártó 2020-as modelljei csak apró módosításokon estek át, azonban pont ezek az nüanszok teszik igazán kívánatossá őket. Vagy éppen a mérnöki elmebaj.

Ha gáz van, húzzál gázt!

Ezek már mindent tudnak

Az elnyűhetetlen kalandmotor imidzsét az 1987-től 2003-ig gyártott V2-es XRV szériák alapozták meg, és pillanatnyilag az ezres Africa Twin a Honda legfontosabb modellje Európában. A soros kéthengeres utód Euro5-ös átállását elintézhették volna a nagyobb blokkal is, ehelyett gyakorlatilag újratervezték az egész motort.

Nyélgázélmény diszkont áron

Megöregszünk majd, és abban ez lesz a szép

A BMW legtúrább túramotorjának nyergében általában a vészesen öregedő motoros társadalom legfelsőbb korosztályát, vagy rendőröket látni. A változó vezérléses 1250-es boxer blokk viszont olyan virgonccá teszi a közel három mázsás bálnát, hogy sportmotorokat lehet vele kergetni. Vagy ha téged kerget vele a hatóság, jobban teszed, ha megállsz.

Bárcsak olyan lenne, amilyennek kinéz

A Honda híresen kiegyensúlyozott típusokat gyártott és gyárt szinte minden kategóriában. A könnyű négyhengeres utcai sportmotorok ősének számító CBR600 technikai színvonalát sokáig meg sem tudta közelíteni a konkurencia, az F4-gyel még a szupersport világbajnokságon is eredményesen szerepeltek. Az aktuális hatötvenes CBR-széria nevében szereplő második R betű azonban csak a fogyasztók megtévesztését szolgálja.