Először a szem eszik

Nem elég, hogy te vagy a falu bikája - annak is kell látszani! Ha ezzel a Brutaléval érkezel a kávézó elé, szem nem marad szárazon. De villantáson kívül másra is jó lehet egy 10 millás csupasz? Határozottan igen!

A földműves szemébe lövi a fotont

Színtiszta parasztvakítás – mindig ez jutott eszembe a márkáról, amikor az EICMA bejáratánál hagyományosan az MV Agusta standjával találtam szembe magam még a régi szép, Covid-mentes időkben. A már-már barokkosan túldizájnolt motorokon ugyanis mindig a kiállítás legjobb csajai ültek.

Mit árthat egy bukócső vagy bukógomba?

Bukócső? Bukógomba? Karbon védőelemek? Melyik? Mindegyik? Kell? Nem kell? Mennyire hasznos? Egyaránt vannak érvek mellettük és ellenük. Minden, amit az eldőlésvédelemről tudni akartál.

Univerzális balhé

A csupaszokat sok mindenért lehet szeretni. Könnyed kezelhetőség, egyszerű felépítés, használati érték – ezek a legfontosabbak, ha egy motorral csak közlekedni szeretnél. Ezt a japán csupaszok szinte kivétel nélkül tudták, de izgalmas motort csak a Yamaha tudott állítani az európai konkurensek mellé.

Érdekel-e bárkit, hogy megy-e 300-zal?

A világ leggyorsabb motorja – vágják rá még a laikusok közül sokan is, ha kérdezik, mi az a Hayabusa. Az állatvilág leggyorsabbjáról elnevezett első generáció 340-ig kalibrált órája sem volt sokáig tartható, a 2021-es harmadik generációnak pedig már biztosan nem a végsebesség lesz a fő eladási érve. Viszont megkapta azokat a fejlesztéseket, amikkel sokakban újra birtoklási vágyat ébreszt.

Rég nem elég, ha csak simán megvéd

Az egyik F1-es újságíró szerint a pilóták számára a sisakjuk különleges jelentéssel bír. Kimi Räikkönent is megkérdezték, neki mit jelent a sajátja, azonban szokása szerint hamar rövidre zárta a témát egy frappáns válasszal: megvédi a fejem. Motorosként azonban legyenek komolyabb elvárásaid, pláne, ha a magasabb polcról válogathatsz.

Kanapék, amelyek 180-nal mennek

Ha nincs kedved váltogatni, szereted a kényelmet, és a legjobból a legtöbb kell, akkor a négymillió körülről induló sportos díványrobogóknál fogsz kikötni. Nagyok, erősek, gyorsak, drágák - és bizony vannak kompromisszumok. Annak jártunk utána, hogy melyik a tutiság: a műfajt megalapító, bűnözői körökben ikonikus Tmax, vagy a 750 köbentis, duplakuplungos Forza 750?

Pici pénzből boldogan

Olcsón és felhőtlenül pályázni – ez volt a motiváció, amikor 2016 telén elkezdtem céltudatosan háromszázas pályamotort keresni. Hiszen a hazai nagy versenypályákra sokkal ritkábban lehet kijutni, mint a kisebbekre, ráadásul a megtett körök költsége törédeke a nagymotorénak.

Party hard

Használttesztünk következő példánya egy könnyű, alacsony karbantartási igényű, egyhengeres utcai motorkerékpár, mely barátságos karakterével a kezdő motorosok egyik titkos favoritja lehet. EL NE HIDD! HAZUDTAM!

Eszük ágában sincs jófiúnak lenni

A Triumph Street Triple R/RS széria 2008 óta egyedülállónak számított a közepes csupaszok között. Egyik gyártó sem kínált 100 lóerő kornyékén hasonlóan ennyire könnyű és igényes technikát (váz/fék/futómű) felvonultató típust ilyen minőségben, egyenes kormánnyal. Azonban idén a KTM Duke 890 R újrakeverte a lapokat.

Engedtessék meg, hogy aztakurva!

Manapság kevés kétkerekűt tudnék felsorolni, aminek látványától benzinvérűeknek és motorizáció ellen beoltottaknak egyaránt akkorára tágul a pupillája, mint a szatyorba került pontynak. Az MV Agusta motorjai sosem számítottak közönségesnek, a retro-kabátba bújtatott hegyes sportgépüket sem a vásárlói igény kényszerítette ki.

A hétköznapok gigolója