A régi Isdera, ami modern

A különc természetű és öntörvényű mérnök – Eberhard Schulz – az autóipar nagymenőivel ült egy asztalnál, alkotásaival azonban mindig más utat járt. Sosem játszott kispályán, mindig nagyban gondolkodott.

A franciák koronaékszere

Amikor meglátok egy Citroën DS-t, mindig elkap a birtoklási vágy. Egyszerűen magával ragad a látvány, ahogy ez a forma vonul és elsuhan – tiszta űrhorrorpornó. Pedig sok, igencsak figyelemreméltó járművet alkottak a márkánál, de valahogy ez a leginkább kívánatos számomra. Az ember lába a földbe gyökerezik, karján végigfut a libabőr, amikor a legőrültebb Citroën megjelenik – hiszem, nem csak én vagyok így ezzel. Pedig ez a forma jövőre hetven éves lesz!

Imitálja a vénséget

Unod a Chrysler PT Cruiser Cabrioleted? Szereted a régi stílust? Ha elviszed Spanyolországba, a Hurtannál mindkét kérdésre kínálnak megoldást.

Az egyik legkülönlegesebb Audi

Elsőre fekete színű, de ha közelebb mész hozzá, rájössz, hogy nagyon mély sötétzöld. Ha csukva a teteje, szokatlan a formája: valahogy nem tűnik gyárinak. Ha elrejtette az ülések mögé a kemény tetejét, megdöbbensz, na, ilyen Audi aztán tényleg nincs, és nem is volt! Pedig de! Gyári alapból, a méregdrága Coupé quattro-ból kézi munkával készült egy manufaktúrában – ezért továbbra is jogosan viseli a négy karikát a hűtőrácsán.

Torinóból, lelkesedéssel

A hatvanas években szerintem az olaszok – a Fiatra gondolok – világrekordot futottak liszensz eladás témában. Nem véletlenül: kocsijaik vagányul néztek ki, jók is voltak, s mindenhol megállták a helyüket. Lélek vibrált bennük. Élmény volt vezetni őket, miközben műszakiság terén is szinte mindegyik típusukban megvillantottak ezt-azt. Szinte bármelyik modelljük hozta a világszínvonalat.

53 éves ampervadász rekorder

1968-ban az Opel Kadett B Stir-Lec tanulmányautó olyan műszaki megoldást – hatótávnövelőt – mutatott be, amelyhez hasonló műszaki megoldás évtizedekkel később, az Opel Amperán jelent meg. A Stir-Lec prototípus elektromosan hajt, az áramot ehhez hátul egy (jó hatásfokú) Stirling-forrógáz-motor biztosítja, amely generátort hajt, és így menet közben tölti a Kadett elejében található 14 ólomakkumulátort. Az Opel Kadett B Coupé alapú Stir-Lec 90 km/h-ás végsebességet érhetett el. Ez volt az első ismertebb, elektromos járművek irányába tett próbálkozása az Opelnek.

Közel hetven éve egy tulajnál

Nagyapja vásárolta, aki édesanyjának ajándékozta. Ő vezetni tanult rajta, majd restaurálta, most pedig – már nyugdíjasként – még használja. Egy Volkswagen Bogár és tulajdonosának emberöltő hosszúságú története.

Kihozták a fészerből, amit a háborúból mentettek, és elkezdték keresni hol versenyezzenek

Történt, hogy azt olvastam az autobahnspinne.de weboldalon, hogy „1951. június 18-án az SZ arról számolt be, hogy egy lezárt drezdai autópálya szakaszon több mint 200 000 nézőnek „kiváló sportot kínáltak” egy motor- és autóverseny megrendezésével.”

A quattro (egyik) névadója

Autóversenyzett, vezette az Audi versenyrészlegét és az Opel DTM csapatát is. Mérnökként járműgyártóknak is dolgozott, hírét azonban inkább azokról az autókról ismerik, amelyekre ráírta a nevét. Walter Treser hihetetlen karrierje.

Lada-szerelem

Zsanett évek óta vágyott egy Zsigulira. Megszerezte. Újraépítette. Most pedig imádja.

Pályára szánták

A nyolcvanas évek elején versenypályára küldték volna ezt az A Corsát, de végül csak kedvet csinált ahhoz, hogy szelídebb kiviteleiben amatőröknek is meglengessék a fekete-fehér kockás zászlót.

A motorszállító

A gömbölyű 311-es Wartburgból szögletes felépítménnyel szerelt áruszállítót is készítettek. Ma már alig van belőlük.