„Challenger, gyorsíts!”

Különleges Opel GT-ket bemutató sorozatomban a típus körül kalandozok. Elmesélem, hogyan segítette a Challenger űrsikló elvesztésének okait megfejteni egy Opel GT, és hogy Walter Röhrl-nek miért van GT-je.

Gregory Peck ezt választotta

Gregory Pecknek is volt különleges karosszériájú, Volkswagen Bogár alapra épített Rometsch kupéja. A kocsi története nem új, de vitathatatlanul érdekes ma is, magyarul tudtommal senki sem dolgozta még fel.

1001 lóerő elég lesz?

1001 lóerőre húzták fel az MTM-nél a gyárilag 600 lóerős RS6-os teljesítményét. A vége bőven több mint 300 km/h s 20,4 másodperc alatt gyorsul háromszázra. Kézben tartható ez még?

A hatkerekű teherhordó

Egyetlen példány készült Németországban a hatkerekű, kétszemélyes, platós karosszériás Fiat Pandából. Nemrég restaurálták, minden csavarját felújították.

A legőrültebb Audi TT

Őrület! Az Audi TT csomagtartójába is beépítettek egy motort, hogy a kétmotoros szörnyeteggel 400 km/h-nál is gyorsabban repesszenek. A kocsi készítőivel beszélgettem, majd meghajtottuk a bimotót.

Ez nem Zaporozsec, NSU!

Itthon az idősebbek Zaporozsecnek nézik, a fiataloknak fogalmuk sincs róla, mi fán termett a nyolcvanas évek közepéig létezett NSU márka leggyakoribb típusa.

A szocializmus sirályszárnyasa

A Melkus nevet mindenki ismerte, aki kicsit is otthon volt a szocializmus autósportjában. A drezdai manufaktúrát a cégalapító unokája, Sepp vezeti manapság. Autókat már nem nagyon gyártanak, restaurálnak s versenyautókat készítenek fel, de még élnek, léteznek!

Mobilizálta Franciaországot

Tömegeknek készített népautó, a mai értelemben vett népautók előtti időből, a két világháború közötti időszakból. Utazás a húszas évek Franciaországába.

A szupersportautó-gyilkos

Ha kevés a gyári Audi RS3-as 400 lóereje, az MTM akár 653 lóerőt is ki tud préselni a 2,5 literes motorból. A teljes csomag felára olyan harmincezer euró.

Rallye lett belőle

Egyszerű, ügyes, praktikus és megbízható, de ha kell, akár vad is tudott lenni, viszont sohasem túlzó mértékben – a Kadett mindig is visszafogott maradt. Talán Rallye-ként szeretjük a legjobban.

Alpina vitézek

Vásárolt egy Alpinát, amin versenyezni tanult harminc éven át. Majd vett egy másikat, azt már inkább a mindennapokra. Két Alpina története.

Szudánnak nem kellett, de a Merkur eladta ezeket a Moszkvicsokat

A veteránautózásba az egyik legolcsóbb, ráadásul családbarát belépő egy Moszkvics 2140/1500-as megszerzése. Különlegességekre is szert lehet tenni belőle, ez például egy olyan jármű, amit Szudán rendelt meg, de át már nem vette őket, így a Merkur Személygépkocsi Értékesítő vállalat 1988-ban piacra dobta őket. Ezt a néhány darab furcsaságot is felszívta az autóínséges akkori magyar piac. Közülük pedig ez a bordó azért különleges, mert alig futott pár ezer kilométert.