szerelem 7 - Totalcar

Lényegében minden itt kezdődött

A '70-es évek eleje nem volt zökkenőmentes a Volkswagen számára. Amerikai piaca részben a Nixon-sokknak köszönhetően összeomlott, '73-ban volt egy olajválság, a Typ 3 és Typ 4 gazdasági bukás lett, a Beetle utódja pedig még mindig nem volt végleges. A cég akkori vezetője, Rudolf Leiding ekkor csapott az asztalra, és döntötte el, hogy az EA377 legyen a végleges Golf formaterv, majd elment állambácsihoz pénzért kuncsorogni. A tét nagy volt, ugyanis ha a Golf bukik, a VW is bukik. Nem így lett, a modell idén 50 éves, a gyártó pedig az egyik legmeghatározóbb az európai piacon.

Jack White, a Seven Nation Army és a Lamborghini Gallardo

Olyan Lamborghini korábban nem volt, mint 2003-ban a Gallardo. Olyan A-listás zenei album, mint 2003-ban a The White Stripes: Elephant, valószínűleg szintén nem készül már teljesen analóg stúdióban.

Szétküldeni szívvel: Tesla Plaid, BMW M2, Alpine A110S, Kia EV6 GT a versenypályán

Komikusan erős és komikusan nehéz a sportosnak hívott autók többsége: 2365 lóerőt vittünk versenypályára, pusztán szakmai alázatból. Van itt sorhatos, 460 lóerős BMW M2 M Performance, 585 lóerős Kia EV6 GT, és 1020 lóerős Tesla Model S Plaid, kakukktojásnak pedig az autózás nyers élményét nyújtó Alpine A110, ami 1200 kilós tömegével és 300 lóerejével a legszerényebb papíron, az aprócska M-Ring viszont elég otthonos közegnek tűnt neki.

Elképesztő orgánummal üvöltötte végig a Bamako Rallyt, hallgasd meg te is!

Egy első generációs Porsche Cayenne, több mint kihívás. Bármikor elromolhat benne valami bonyolult elektronikai rendszer, ráadásul a javítás sem olcsó. De Levente bátor és minden ellenérv ellenére, egy majdnem 20 éves, Cayenne-nal indult el a Budapest-Bamako Rallyn. Egy alapmotoros, kéziváltós autót választott, amivel őrületes tempóval és gyönyörű hanggal zúzott át a sivatagokon. És hát ezt látni és hallani kell! Ezért csináltunk az autóról egy videót, sőt, az április 28-i Parkoló Parádén akár te is kipróbálhatod.

Ez a Trabant a háttérben meghúzódó Gyurcsány-szál

Több mint 30 év alatt egy autónak igen színes előélete lehet. Ami az egyik tulajdonosnál hétköznapi rohangálós volt, az a mostaninál féltett hobbiautó, vagy csapatós versenyeszköz. A DKP-850-es Trabant viszont a felsoroltak közül egyik sem. Kampányeszköz volt és lett, véletlenül. Egyébként pizzafutárkodtak vele, Horvátországot is megjárta, hamarosan lejár a műszakija, de ezzel nincs vége 601 Special sztorijának.

Öt évet állt és 43 éves - letolták vele a Budapest-Bamako Rallyt

Közel 20 éves Porschéval letolni a Budapest-Bamako Rallyt

Az első Porsche Cayenne-ek már lekoptak az utakról, de Levente felkarolt egy szép állapotút, hogy egy őszinte terep-túragépet építsen belőle. Az egyik legalapabb változatot választotta, hogy kevesebb legyen a hibaforrás, ez jó döntésnek bizonyult: egy-két apró hibával sikerült letolnia a Budapest-Bamako Rallyt egy 20 éves Porsche kényelmében.

„Challenger, gyorsíts!”

Különleges Opel GT-ket bemutató sorozatomban a típus körül kalandozok. Elmesélem, hogyan segítette a Challenger űrsikló elvesztésének okait megfejteni egy Opel GT, és hogy Walter Röhrl-nek miért van GT-je.

Itt kezdődött a Mustang, pont 60 évvel ezelőtt

„Baszki Tomi, már ezerszer láttam ezt az autót, de még mindig beszarok, hogy mennyire felháborítóan szép.” – mondtam. „Örülnék neki, ha én is olyan jól néznék ki majd 59 évesen, mint ez az autó.” – kontrázott Tomi, miközben épp úgy vigyorgott a '65-ös Mustangja mellett büszkén feszítve, ahogy csak igazi autóbuzik tudnak. Egy öreg Mustang minden rendes autórajongóból pillanatok alatt kihozza a csillogó szemű, remegű lábú kisfiút. Ezzel a fantasztikus, igen korai gyártású, V8-as Mustanggal ünnepeljük az épp ma hatvanéves típus születésnapját.

Háztáji Dacia Logannel a Nürburgringen, 24 órán át

A versenysport a határok feszegetéséről szól: a pályán öldöklő küzdelem, vérre menő harc zajlik az értékes ezredmásodpercekért, a győzelem mindennél fontosabb. Gladiátorként küzdenek egymással a kőkemény versenygépek, az adrenalin az egekben, minden egyes rezdülés számít. Legalábbis általában, hiszen – bár ritkábban – de előfordul olyan is, amikor nem legpengébb köridő és dobogó legfelső foka a cél, hanem maga a részvétel, ami egy házilag szögelt autóval nem kis kihívás. Most pont egy ilyen csapat váratlanul izgalmas sztorija következik: az Ollis Garage-ról és az aranyos Dacia Logenjükről lesz szó, amivel elindultak a Nürburgring 24H-n.

A kombi Bentley Turbo R-t még a szultán is ajánlaná

Egyedi megrendelésre készült, összesen 11 darab van belőle, és drágább volt, mint egy McLaren F1.

Gregory Peck ezt választotta

Gregory Pecknek is volt különleges karosszériájú, Volkswagen Bogár alapra épített Rometsch kupéja. A kocsi története nem új, de vitathatatlanul érdekes ma is, magyarul tudtommal senki sem dolgozta még fel.