szerelem 3 - Totalcar

Apósé volt, unoka használta, vő restaurálta

Újkora óta családon belül üzemelt ez a 2101-es Zsiguli, bőven több mint háromszázezer kilométert futva. Nemrég született újjá.

Nagy gyártók elfeledett modelljei

Az autóipar tele van olyan megkerülhetetlen, ikonikus típusokkal, mint a Volkswagen Golf, a Mazda MX-5, a Toyota Corolla vagy épp a Ford Mustang. Bőven akadtak azonban olyan modellek is a történelem során, amelyek végül nem emelkedtek ilyen magasságokba, sőt, feledésbe merültek az évtizedek során. Jelen cikkünkben ezekből válogattunk.

Aki Góliátként üldözte Dávidot - Carey Loftin

Gyerekként fontos volt, hogy egy filmben legyenek autók, és csináljanak valami érdekeset. Egy jó autós üldözésért bármilyen régi filmet lelkesen néztem, sőt, egy idő után elkezdtem gyűjteni azokat, amikben az utcán már az utolsókat rugó típusok még újak voltak, és teljes pompájukban szántották fel az aszfaltot. Ma már tudom, hogy mennyi veszélyt vállaltak az örömömért a kaszkadőrök, például Carey Loftin, aki 60 éven át a legprecízebb őrült volt a szakmában.

Top10: Stabilan drága örökzöldek

Temérdek olyan autó létezik, aminek olyan hirtelen lőtt ki az ára a sztratoszféráig, hogy szerencsétlen álmodozók tömegei ragadtak tollat, hogy szomorúan lehúzzák ezeket a na majd egyszer listájukról. Te is biztosan tudod, hogy miről beszélek: a párszázezres, értelmes állapotú GSi-k, GTI-k, az ötmilliós E46 M3-ak és a fityingekért árult Porsche 944-ek kora lejárt. Na, most nem ezekről lesz szó.

Felfutott a hegyre

Klaus-Joachim Kleint – illetve ahogy sokan ismerik, Jochi Kleint – életének csúcspontja volt, amikor 1987-ben a Volkswagen Motorsport által finanszírozott kétmotoros Golffal felhajthatott a Pikes-Peak-re. Arról az évről beszélünk, amikor Walter Röhrl a hatszáz lóerős, szörnyeteg becenévre hallgató, elöl is szárnyat viselő rövid Audi S1-essel rekordot döntve nyert. Ezekben az években a németek különös vonzalmat éreztek, hogy meghódítsák a hegyet, éveken át küzdöttek ezért.

Ahol a DB5 és az F40 tömegcikk

Hol lehet együtt Lamborghini Miurát, Lancia Stratost és Ford GT40-et látni? Én az év első jelentős, nemzetközi veterános eseményén, a párizsi Rétromobile-on láttam, bár nem hittem a szememnek. Itt százával sorakoznak azok a csodák, amiket már harminc évvel ezelőtt is műkincsnek tekintettek, és befektetésként vásároltak, majd aukciókon cserélgettek. Persze nem csak azok a cégek állítanak itt ki mindenféle ínyencséget, akiknek ez a hobbi az üzletről szól, hanem azok is, akik a megfizethető, hétköznapi klasszikusokért bolondulnak.

Nagykerekű pöfögő

Az egyik leggyakoribb típus a púpos Wartburgok között a nagykerekű, limuzin karosszériás kivitel. Ezt a Deluxe-ot kétszer restaurálták, elsőre nem sikerült jól.

Dízellel hajtották ezeket az Opel GT-ket

A hetvenes években még reklámozni akarták a dízelmotort, kétezer után pedig a kisebb kategóriákba is behozni. A két Opel rekorderautó egymás mellett pihen Rüsselsheimben.

A Tokiói Autószalon legizgalmasabb és legfurcsább szerzetei

Amíg a Brüsszeli Autószalon inkább a pragmatikus, hétköznapi modellek játszótere, a Tokiói Autószalon mindig hemzseg az izgalmas, érdekes vagy akár meghökkentő járművektől. Legyen szó akár a legnagyobb gyártók új bejelentéseiről, akár tuningcégek furcsa kreálmányairól, igazi gyöngyszemeket találhatunk a hatalmas felhozatalban. Összegyűjtöttük hát azokat, amiket szerintünk – ilyen-olyan okból – mindenképp látni kell.

Az egyetlen szabály, hogy nincs szabály

Óda a szabad száguldáshoz? Véres dráma? Könnyed vígjáték? Az illegális versenysorozat több különböző műfajú filmet is ihletett. Ezek a kritikusok többsége szerint nem érték meg a mozijegy árát. Mit tudnak ők az autóbuzik lelkéről? Tény, hogy először mindet gyerekként láttam, de tudom, hogy aki autós szemmel ül le a képernyő elé, örül, hogy megszólítják a filmesek, és hajlandó túllépni a hiányosságokon, ha kap néhány jól sikerült üldözést és ütős kaszkadőr-mutatványt cserébe.

Mindannyian örültünk volna egy ilyen első autónak

Emelkedő költségek, zsúfolt utak, mindenhol rendőrök és sebességmérő kamerák, én nem vagyok meglepődve azon, hogy a fiatalok egyre kevésbé vonzódnak a saját autó birtoklásához, pedig mi mindannyian a felnőtté válásunk fontos részének éltük meg: egy első autó akkor is csak jó lehetett, ha éppen rossz volt. Bunkoczi László fia, Soma ilyen szempontból más: noha fiatal kora miatt a jogosítványt még csak jövőre kezdheti el, de már rallycross versenyeken indul, vezetett velünk az Africa Eco Race bizonyos szakaszain, most pedig ő is át fogja élni, milyen érzés autótulajdonosnak lenni, ráadásul egy olyan típussal, ami nem csak élvezetes, de még ralis múltja is van.

Emberek az ikonok mögött 2/1.

A wolfsburgi Autostadtban volt egy kiállítás, amely gusztusos körülmények között, szépen megvilágítva mutatott be jópárat az autó formatervezés bravúrjai és mérföldkövei közül. Kiválasztottam közülök az első részbe párat – amik közül jópár formatervezőjének köze van a repüléshez – róluk mesélek. Ezúttal nem a járművek vannak a fókuszban, hanem az emberek történetei a formák mögött.