Minden eddiginél több résztvevővel indul Afrikába a Budapest–Bamako, idén 1450 indulóval vágnak neki a közel 9000 kilométeres távnak. A világ 37 országából érkező amatőr autó- és motorversenyzők idén két turnusban rajtolnak Siera Leone felé, a hivatalos nyitóünnepség január 23-án, pénteken élőben is követhető lesz a Totalcar felületein. A felkészülésről, az idei futam legfőbb érdekességeiről és a rali jövőjéről beszélgettünk Szabó Gál Andrással, azaz Villám Gézával.
Gyakran olvasott kritika a kommentekben, hogy a Bamakóból életközepi válságot kompenzáló program lett. Te hogy látod ezt?
Abszolút igaz. Pszichológiailag érthető, statisztikailag kimutatható: az indulók nagy része és mediánja 45-48 éves korú, a Bamako pedig pont azokra a be nem teljesült vágyakra reflektál, amivel ez a korosztály gyermekként találkozhatott. Nekem is így indult annak idején az ötlet, és határozottan emlékszem, hogy 1982-1983 környékén már a magyar filmhíradóban láttam az első felvételeket a Dakar-raliról, de az East Africa Rally és a Camel Trophy is élénken él egy generáció fejében. Belénk égett, hogy Afrikában autózni a legnagyobb királyság. Van olyan csapat, aki kifejezetten utalnak is erre az érzésre a csapatnevükkel, de mi sem titkoljuk, hogy a midlife crisis is lehet oka annak, hogy valaki nevezzen.
Korosztályok tekintetében mindennel találkoztunk már, volt egy nagyjából 80 éves férfi, aki 40 évvel ezelőtt még a Dakaron indult, és azóta nem tért vissza Afrikába, csak velünk, de olyat is láttam már, hogy egy 70 év feletti, néhány hónappal a futam előtt, Tinderen megismerkedett pár indult együtt a Bamakón. Kicsit túl nagy próbatétel is lett e a kapcsolatuknak, a futam végére össze is vesztek valamin. Idén is indul 70 év feletti versenyző, de fiatalok is jönnek bőven.
Soha nem indult még ennyi csapat a Bamakón, hogyan tudtatok erre felkészülni, akár szervezésben, akár útvonalban?
A stabil, jól bevált háttércsapat idén is velünk tart, de ennyi jelentkezővel csak úgy lehetett megoldani az idei futamot, hogy két csoportra osztottuk a nevezőket. Az első, január 23-án induló csapatban lesznek versenyzők és túrázók vegyesen, míg a február 17-én induló második, Adventure Extra csapatba kizárólag azok jönnek, akik kalandvágyból, és nem versenyezni jönnek. Nem tudtunk volna nagyobb mezőnnyel indulni, mert az afrikai határokon nincs nagyobb kapacitás: hiába adunk le minden nevet és személyes adatot előre, a mai napig bőrkötésű könyvbe írnak kézzel, így erősen limitáltak a lehetőségek.
Az útvonalat megpróbáltuk nagyon másmilyenre csinálni, sajnos egy-két helyen meg van kötve a kezünk politikai és biztonsági okokból. Idén először visszatérünk a Szahara belseje felé, sokat autózunk a marokkói határ mentén, a szaharai vonathálózat sínpárját követjük majd, megnézzük Mauritániában a Terjit-oázist, és elmegyünk egy Ouad Naga nevű településre, ahol eddig még soha nem járt a rali. Sokkal több dűnével, sokkal több homokkal találkozik majd, aki összkerekes autóval keresi a kihívást, szerintem a 4x4 Túra és a verseny kategória indulói közül sem mindenki vállalja majd be az összes szakaszt. Városi élményeket is tettünk az útvonalba, Marrakesh eddig egyszer-kétszer volt összesen 21 éves pályafutásunk alatt, idén szinte ezzel fog indulni az afrikai élmény, amivel a marokkói történelemhet és az óváros izgalmát is megismerhetik az indulók.
Egyszerre tartjátok a két csapatnak a rajtceremóniát is?
Nem rajtceremónia, nyitóünnepség! A második csapatból sokan nehezményezték, hogy ha rajt, akkor utána miért mennek haza még három hétre, de ez csak apró formai kérdés, elvégre az olimpián is van olyan, hogy a sportolók hetekre visszamennek az olimpiai faluba a játékok kezdete után. Minden idők legnagyobb Bamako nyitóünnepségét csináljuk meg január 23-án a Budaörsi Repülőtéren, nagy bulit csapunk, írtunk is hozzá egy hivatalos dalt, amit egy gyerekkórus fog énekelni, és természetesen itt mutatjuk majd be az összes versenyzőt és indulót.
Ha már buli és indulók: egyszer csak jelentkezett nálatok a Tankcsapda?
Pontosan. Állítólag évek óta téma volt ez náluk, eredetileg Fejes Tamás talált meg Bochkor Gáboron keresztül. Fejes motorral, egyedül szeretett volna indulni, de végül nagyobb bulinak gondolták, ha a teljes zenekar együtt jön, ezért jóval komfortosabb megoldást, egy Mercedes Sprintert választottak.
Én nem szeretek celebeket meggyőzni arról, hogy jöjjenek, mert annak általában nincs jó vége, de ha egy ismert ember vagy csapat önszántából akar jönni, örömmel látjuk őket. A Tankcsapda a második, Adventure Extra futamon jön, végig velünk lesznek, és február 25-én, Dakhlában, a sivatag közepén adnak majd nekünk egy koncertet, ami nem csak a helyszín miatt lesz különleges: bemutatnak egy új dalt, és az együttes új gitárosát is itt jelentik be.
Nyugtass meg, hogy idén is lesz spirit kategória!
Amíg én élek, spirit kategória mindig lesz. Összesen 40 autót tudtunk beválogatni, van köztük Zastava, Wartburg, Oltcit, Citroen Kacsa, de még egy nagyon kevesek által ismert, lengyel Tarpan terepjáró is, amivel egy portugál csapat indul.
Te milyen autóval indulsz idén?
Eredetileg nem akartam autót venni, mert úgy voltam vele, hogy beülök a csapat Hyundai furgonjába vagy a szintén stáb által használt Nissan Patrolba, aztán végül másképp alakult az élet.
Ede, a Rozsdától a dicsőségig film egyik alkotója épített korábban Bamakóra egy E36 Compact BMW-t, amit az utóbbi időben próbált eladni, de nem sikerült neki, és mivel normális ember aligha vesz ennyire magasra épített 3-as BMW-t, megkönnyítettem a dolgát és megvettem tőle. Alapvetően kész volt a futamra, még homokvas és kiegészítő fényszóró is volt rajta. Kicsit a hátsó futóművet kellett megerősíteni, a régi LPG-t kiszerelni, illetve gumikat cserélni, mást nem csináltunk vele. Klíma és fűtés is van benne, de ezen kívül fapados, még az ablak is kézi, tekerős. Nem hozom haza, mert itthon ezekkel az átalakításítokkal lehetetlen lenne műszakiztatni, valószínűleg jótékony célra ott hagyom, ha leértünk.
Biztos vagyok benne, hogy már a Bamako jövőjére vonatkozóan is vannak terveid!
Mivel továbbra is kétévente van Bamako, így jövőre normál esetben nem lenne, de régi álmom volt egy hosszabb, még izgalmasabb futamot csinálni, és ezt szűkebb létszámmal, 120-150 csapattal meg is csináljuk 2027-ben, ez lesz a Bamako Extreme, ami három héten és 11 ezer kilométeren át tart majd. Ezt csak azoknak ajánlom, akik már jártak Bamakón, mert nem csak az idő és a táv sok, de a végén erősen belefutunk a dzsungelbe is, a Camel Trophy hangulatát idézi majd tervem szerint. Sokan kérték, hogy vigyük el Elefántcsontpatra a ralit, és látva az ötven-hatvan évvel ezelőtti, hosszú távú autóversenyeket, én is értem, ha valaki nagyobb kihívásra vágyik annál, hogy lemenjen megbízható japán terepjárókkal Sierra Leonéig. Itt majd biztosan lesz kihívás!
A következő normál Bamako 2028-ra várható, a Baja XL kezét viszont elengedtem, mert túl messze volt, nem tudtam vele eleget foglalkozni: a mexikói futam egy közösségileg finanszírozott, hagyományos nevezési díj nélküli rali lett, ráadásul, mivel a hely adottságai miatt kevesebb a variációs lehetőség az útvonalban, így ehhez sem tudtam volna már sokat hozzátenni.
Aki rendszeresen követi a munkásságod, az biztosan tudja, hogy te a Bamako szervezése mellett mindig keresel más kalandokat is az életedben. Mostanában miket csinálsz a szervezési feladatok mellett?
Idén hanyagolom a nagy kihívásokat, mert egy dokumentumfilm vágásán dolgozom, az lesz a címe, hogy Ledermanék nyomában. Ez onnan indult, hogy gyermekkoromban volt egy csomó tárgy a lakásunkban, ami nem a mienk volt. Rendszeresen megkérdeztem a szüleimet, hogy mik ezek a tárgyak, honnan vannak, amire annyit feleltek, hogy ez a Ledermanéké, akik itt hagyták. Annyit tudtam róluk, hogy még jó időben, a háború előtt elmenekültek az országból, hátrahagyva mident. 80 év távlatából elhatároztam, hogy megkeresem őket és visszaadom a cuccaikat. Amikor belevágtam, nem tudtam, hogy megtalálom-e a családot, lesz-e használható anyag a belefektetett munkámból, vagy kukába kell dobnom az egészet, de végül a vártnál is sokkal izgalmasabb történet bontakozott ki, annyira ütős, hogy… na mindegy, nem akarom előre elmondani, ha minden jól megy, év végén megjelenik valamelyik streaming platformon.
Sok sikert kívánunk hozzá, köszönjük az interjút!
További cikkeink
