Totalcar
Keresés logo

Meglepő eredmény: a legjobb ár-érték arányú villanyautó európai | Totalcar

Több mint egy éve készítettünk egy átfogó piaci összehasonlítást az újonnan kapható elektromos autókról. Azóta azonban több tucat modell és változat jelent meg, valamint az árazás is változott, így itt az ideje frissíteni az összehasonlítást, mely lehetőség szerint minden modellt és akkumulátorváltozatot érint. Mivel a piac tavaly óta akkorára nőtt, hogy már a kisautók és kis méretű crossoverek listája is 37 változatot ölel fel, így az idei teljes piaci körképet részletekben közöljük.

A módszertan is módosul a tavalyi listához képest. A motorteljesítményt a sokkal relevánsabb gyorstöltési teljesítmény váltja fel, így az ár-érték arány alatt nemcsak azt értjük, ki mekkora akkumulátort képes szerelni az autójába, hanem azok tölthetőségét, így hosszabb utakra való alkalmasságát is vizsgáljuk.

A Stellantis az élen, Kína csak a nyomában

A kisautók kategóriájában a tölthetőség súlyozása alacsonyabb a végső sorrend tekintetében, mert ezeket az autókat a vásárlók jellemzően második autónak veszik, így a gyorstöltési képességek általában másodlagosak a választáskor, sokkal fontosabb tényező az ár. A legolcsóbb autó a listában a Leapmotor T.03, ám a gyorstöltési képességekben ez az egyik legrosszabb, így összetettben jóval hátrébb sorolódott, mint az univerzálisabban használható típusok.

Márka Típus Akku kapacitás (bruttó) Ár (millió Ft) Gyorstöltési teljesítmény (kw) WLTP (km) Ár/hatótáv (Ft) Ár/teljesítmény (Ft) Ár/Érték mutató (Súlyozás 0,4x) - 0 a legjobb
Citroën ë-C3 Long Range 44 9,9 100 326 30368 99000 70
Fiat Grande Panda 44 10,2 100 322 31677 102000 72
BYD Dolphin Surf Boost 43,2 9,8 85 322 30435 115294 77
Hyundai Inster 49 kWh 49 10,7 85 370 28919 125882 79
Opel Corsa Electric 54 kWh 54 12,7 100 429 29604 127000 80
Renault 5 52 kWh 55 12,9 100 412 31311 129000 83
Opel Corsa Electric 50 12,2 100 357 34174 122000 83
Hyundai Inster 42 kWh 42 10 73 325 30769 136986 86
BYD Dolphin Surf Active 30 8 65 220 36364 123077 86
BYD Dolphin 62 12,6 88 427 29508 143182 87
Peugeot E-208 54 kWh 54 14,1 100 429 32867 141000 89
Peugeot E-208 50 13,3 100 362 36740 133000 90
Dongfeng Box 40 9,2 61 310 29677 150820 90
Renault 5 40kWh 40 11 80 310 35484 137500 90
Mini Cooper SE 49,2 13,3 95 385 34545 140000 91
Leapmotor T.03 37,3 7,5 45 265 28302 166667 95
Mini Cooper E 36,6 11,8 75 295 40000 157333 103
Dacia Spring 28,3 8,4 33 230 36522 254545 138
Fiat 500E 23,8 11 50 190 57895 220000 146
Citroën ë-C3 Comfort Range 30 9 7,4 212 42453 1216216 529

Az ár-érték arány bajnokai a kisautók között egyértelműen az európaiak (gyakorlatilag a Stellantis konszern), hiszen a Citroen ë-C3 Long Range, a Fiat Grande Panda és az Opel Corsa nagyobb akkumulátoros elektromos változata is belefért a legjobb öt autó közé. A távol-keleti versenyzők közül a BYD Dolphin Surf és a Hyundai Inster nagyobb akkumulátoros verziója emelkedett ki, ezek az autók a 3. és a 4. helyen állnak a kategóriájukon belül.

Érdekesség, hogy a legrosszabb és a legjobb helyen is egy ë-C3 variáns áll, a legolcsóbb, Comfort Range alapmodell bár csak 9 millió forint, a gyorstölthetőség az alapváltozatból teljesen hiányzik, így a 7,4 kW-os tölthetőség miatt rendkívül leszerepelt.

A legnagyobb akkumulátort kisautóba a BYD építi, a Dolphinhoz elérhető 62 kWh-s LFP kémiájú akkumulátor csomag 427 kilométeres WLTP hatótávot biztosít. Érdekesség, hogy ennek ellenére nem a Dolphin hatótávolsága a legnagyobb, a Peugeot e-208 54 kWh-s akkumulátorral szerelt kiadása ugyanis a WLTP ciklus szerint 429 kilométer megtételére is képes.

A crossoverek világa teljesen más

A kis méretű crossovereknél már szép számmal vannak elsődleges autóként is bátran használható típusok, minden modell WLTP hatótávolsága nagyobb, mint 300 kilométer, a legkisebb akkukapacitás is bőven meghaladja a 40 kWh-t. Az eltérő körülmények miatt itt a gyorstöltési képesség nagyobb súllyal számít a végső helyezésbe.

Márka Típus Akku kapacitás (bruttó) Ár (millio Ft) Gyorstöltési teljesítmény (kw) WLTP (km) Ár/hatótáv (Ft) Ár/teljesítmény (Ft) Ár/Érték mutató (Súlyozás 0,7x) 0 a legjobb
Volvo EX30 Extended Range 69 16,6 175 476 34874 94857 101
Citroën ë-C3 Aircross Long Range 54 11 100 400 27500 110000 105
Citroën ë-C3 Aircross 44 10,2 100 306 33333 102000 105
Volvo EX30 51 14 150 337 41543 93333 107
Opel Frontera 44 10,9 100 310 35161 109000 111
Opel Frontera Long Range 54 11,8 100 408 28922 118000 112
Ford Puma Gen-E 53 12 100 376 31915 120000 116
Renault 4 52 kWh 55 13,6 100 409 33252 136000 128
Hyundai Kona 65,4 kWh 68,5 15 105 514 29183 142857 129
BYD Atto 3 62 15 110 420 35714 136364 131
Fiat 600E 54 14 100 408 34314 140000 132
Opel Mokka 54 14 100 403 34739 140000 133
Renault 4 40 kWh 43 11,7 80 322 36335 146250 139
Jeep Avenger 54 14,7 100 404 36386 147000 139
Peugeot E-2008 50 14,4 100 340 42353 144000 143
BYD Atto 2 45,1 11,4 65 312 36538 175385 159
Hyundai Kona 48,6 kWh 51 13,3 75 377 35279 177333 159
Kia Niro EV 68 16,5 80 460 35870 206250 180

Az ár-érték arány összehasonlítások világában ritka végeredmény jött így ki, ugyanis a legdrágább modell bizonyult a legjobbnak, így a 16,6 millió forintról induló svéd-kínai Volvo EX30 nagy hatótávolságú verziója lett a kategóriabajnok, amelyet a szegmensben legnagyobb akkumulátorának és a legjobb gyorstöltési teljesítményének köszönhet.

A kategóriában kiemelkedő vételnek számít a második helyezett Citroen ë-C3 Aircross Long Range, ami 11 millió forintos áron kínál 54 kWh kapacitású akkumulátort, amellyel az egész listában a legjobb ár/hatótáv arányt nyújt. A lista harmadik helyére szintén ez a típus került, de a kisebb akkumulátor csomaggal – ez az opció 10,2 milliós árával a legolcsóbb a kategóriában. A negyedik szintén a Volvo EX30 lett, mivel a modell alapváltozata az 51 kWh-s akkumulátorcsomagját kiemelkedően gyorsan, 150 kW-tal tudja tölteni, 14 millió forintos áron. Az ötödik helyre még az Opel Frontera alapmodellje fért be, amely a Citroën ë-C3 Aircross-szal azonos műszaki tartalmat ad 10,8 millió forintért, különbséget csupán az extra felszereltség, illetve a karosszéria formája jelent.

A kisautók és a kis crossoverek kategóriájában az árak még az emészthetőbb szegmensben maradnak, jellemzően az elektromos verziók ára a hagyományos hajtású modellek legnagyobb felszereltségi szintjének árszintjén kezdődik, de egyes gyártóknál olyan akciókkal is találkozunk, hogy a két hajtás közötti árkülönbséget kamatmentesen meghitelezik nekünk, bízva abban, hogy az esetleges üzemanyag-megtakarítás épp kiadja az alacsonyabb összegű hitel törlesztőjét. Idén már sokkal derűsebbnek tűnik a helyzet, mint tavaly, a legkisebb autók piacán pedig kezd nagyjából egységes árstratégia kibontakozni, amely különösen az ár/hatótáv arány alacsony szórásában is meglátszik.

További cikkeink

Címlapról