hirdetés

Furcsa időszakon vagyunk túl fél lábbal, a másikkal még egy kicsit küzdünk. Tavasszal megújult a weboldal, amit már vélhetően mindannyian észrevettetek, még nem klappol minden, de minden nap dolgozunk rajta. Elbúcsúztunk a főszerkesztőnktől, Barbarától, pláne Karottától is, egy hétre rá pedig megkaptuk az új oldalt, ami makrancosabb, mint az E46-om a legrosszabb időszakában.

Miközben én éppen fél éve örültem az arcomnak, hogy végre a Totalcarnál dolgozhatok, jó helyen, jó emberek között. Álltam a szerkesztőség közepén és szürcsölgettem a kávém, körülöttem mindenki kicsit vagy nagyon lángolt. Dühből, érzelemből, mert a Totalcar nem egy olyan személytelen hely, amit csak úgy egyszerűen képes elengedni, aki egyszer már bekerült. Éltünk meg szar helyzeteket mindannyian, ha nem itt, akkor máshol, az autós média amúgy is egy kicsit olyan, mint a porcelánhal a nagymama szekrénye tetején. Poros, régóta megvan már, de elég egy kósza takarításnál véletlenül leverni és viszlát.

Tizenkét éve besétáltam a Totalcarhoz, akkor Winkler volt a főszerkesztő, megkérdeztem, dolgozhatok-e itt. Mutatott egy széket, hogy ott tessék, azóta hivatásom, hobbim, szórakozásom az autós újságírás

Ezt senki nem akarta, hogy megtörténjen. Imádjuk a brandet, mindannyian tudjuk, honnan jött, mindenki tele van tervekkel, ötletekkel, komoly dolgokkal és baromságokkal. Egyik pillanatról a másikra viszont kapitány nélkül maradtunk egy papírhajón, amire vízfestékkel nyalták fel, hogy Totalcar. A papírhajó ma már inkább karton, egyre masszívabb újra, alulról már nem ázunk, fentről pedig a felváltva tartott esernyő gondoskodik a vízhatlanságról. Hébe-hóba még segít is a technikai oldal, de valójában a felszínen maradás nem rajtuk múlik.

A szerkesztőség betonkemény. Mindenki maga elé meredve tette a dolgát akkor a legneccesebb helyzetben is. Füstölt a hírgépezet, gyorsforgásban dübörögtek a tesztautók és a világ összes pontját bejártuk ez idő alatt is, hogy nektek, hű olvasóinknak, akik még mindig itt vagytok velünk, a lehető legkevesebb tűnjön fel ebből a mentőakcióból.

Voltam már több magazinnál is, láttam jót és rosszat, hozom magammal az összes tapasztalatomat és nem félek használni

Beszélnünk kell róla, mert amit a szerkesztőség véghez vitt az elmúlt fél évben minden egyes nap, az minimum példaértékű. Mindenki tisztában van vele, hol van, tudja a Totalcar súlyát és szerepét a médiában, és rohadtul megteszi érte, amit meg kell, hogy ott legyünk az első sorban. Beszélhetünk róla, mert túl vagyunk a nehezén, a check engine még világít és az ABS lámpája sem aludt el, de rajta vagyunk. Beszélünk róla, mert mindenki beletette a maga feladatát és ettől igazán erős a mai Totalcar.

Ettől a pillanattól fogva pedig én vagyok ennek a penge csapatnak a főszerkesztője. Tetszett az ötlet, mert az elmúlt egy évben pontosan azt éltem meg ezen a helyen, a mai Totalcarban, amit egy szerkesztőségről elképzelek. Hogy az élére álljak, talán nem én akartam igazán, pont ez vitt előre. Tudom, bátor dolog, de amikor három napon keresztül szinte mindenki kérdés nélkül az arcán pörgött a Totalcar 25. évfordulós rendezvényén azért, hogy titeket vendégül láthassunk, nem maradt kérdésem, hogy ezt mindenki legalább úgy akarja, hogy jó legyen, mint én.

Kapcsolódó

Videó & Podcast

videó

25 éves a TOTALCAR 😬🔥 2025 Red Bull Showrun aftermovie

A Totalcar rohadtul erős, mindenki akarja, hogy jó legyen, így nem nagy bátorság beállni a csapat élére, úgy érzem

Rogyásig vagyunk jó tervekkel, amikor nem a könyörtelenül rossz szóviccekkel dobáljuk egymást, akkor a kreatív ötletekkel már tömött kis ládánkba tuszkoljuk, ami még belefér. Megyünk előre, ha nekünk kell a felszínen tartani, akkor is ott leszünk, és bízom benne, hogy ti is ott lesztek velünk tovább, ahogy eddig is. Fogunk találkozni, telik a 2026-os naptárunk a rendezvényeinkkel, nem fogtok unatkozni! Jó kasztni, jó sofőr, nincs kockázat. Az előbbi már megvan, most én jövök!

A stáblista pedig most valami újnak a kezdetét jelenti.

Akikkel biztosan és büszkén dolgozunk együtt a jövő Totalcarjáért:

Kereszturi Tamás Grafikus, Címlapszerkesztő

Rási Richárd Operatőr, vágó

Hava Dániel Operatőr, vágó

Pásztor Csaba Közösségi média szerkesztő

Sturcz Bertalan Újságíró

Gulácsi Bence Újságíró

Perlaki Péter Zsolt Újságíró (Totalbike)

Jakusovszky Kristóf Szerkesztő, Újságíró

Takács Krisztián Újságíró, közélet

Balogh Bence Újságíró, szerkesztő

Szentkuti Ákos Vezető szerkesztő

Horváth Máté Vezető szerkesztő

Huber Tamás Lapigazgató

Kovács Péter András Ügyvezető igazgató

Hamvas Tamás Főszerkesztő