Az autómárkáknál kiemelt szerepet játszik a marketing, sokak szerint túl nagy szavuk is van az osztályon dolgozóknak az új típusok születésében, pedig logikus, hogy a drága fejlesztés csak akkor hozza vissza az árát, ha el is tudják adni. Az egyik első lépés egy jól csengő név választása. Szinte hihetetlen, hogy még mindig lehet újat kitalálni, nem meglepő, hogy néha ugyanazt a fantázianevet használja két vagy három különböző gyártó. Listánkban átugrottuk a motor lökettérfogatára utaló számokat és olyan modellek alteregóit kerestük, amiket itthon is gyakran láthattunk vagy legalábbis jól ismerünk.
Ambassador
Az autóipar egyik nagy túlélője az indiaiak nemzeti autója, az 1957 és 2014 között gyártott Hindustan Ambassador, ami az 1956 és 1959 között kapható, angol Morris Oxford Series III licencváltozata volt. Európában legtöbben a Peugeot 206-os reklámjában találkoztak vele, amikor egy házfal, egy kalapács és egy elefánt segítségével sikerült átalakítani. Nem túlzás, hogy nagykövetnek nevezték el, hiszen hidat képezett a két nemzet között, ráadásul állami autóként is bevetették. A név az USA-ban is hosszú időn át ismert volt, 1927 és 1974 között a Nash, a Rambler és az AMC is használta.
Cordoba
A földrajzi nevek gyakoriak az ismétlődő elnevezések között, hiszen a térkép sok márkának adott támpontot, például a Daytona és a Monte Carlo is több névadásnál előkerült. Mielőtt a Seat kisajátította volna a spanyol régiót, a Chrysler is használta a Cordoba nevet. 1970-ben léptek vele piacra először, majd 1975 és 1983 között használták, de mivel az elegáns kupé orrdísze az argentin Cordoba érme stilizált változata volt, ez alapján nem a spanyol, hanem az argentin város volt a névadó. Ami az USA-ban még az exkluzivitást fokozta, az 1993-as szedán esetében a nemzeti identitást erősítette.
Diplomat
Nagykövet után itt a diplomata. Nem szorul magyarázatra az Opel és a Dodge névadása. A General Motors német leányvállalata már a harmincas években is használta a Kapitan és az Admiral tisztségeket, viszont a Diplomat csak 1964-ben jött be a képbe, amikor egységessé vált a nagy limuzinok választéka, és utóbbi lett az abszolút csúcsmodell. A KAD hármas két generációt ért meg, 1977-ig szerepelt a márka kínálatában. Ugyanebben az évben vezette be a Diplomat modellcsaládot a rivális Chryslerhez tartozó Dodge, addig a kétajtós hardtop karosszériaváltozatokat jelölték ezzel a névvel.
Duster
A magyar piac egyik kedvenc szabadidő-autója már a második, terepjárásra képes, román kapcsolódású típus, ami a (Dacia) Duster, vagyis poroló nevet viseli, ugyanis a nyolcvanas években az Aro 10 is ezen a néven futott Nagy-Britanniában, nem túl nagy sikerrel. De miért hívta így 1969 és 1976 között készült kupéját a Plymouth? A marketingesek a Tasmán ördög karaktert szerették volna megszerezni, de nem tudtak megállapodni a Warnerrel, így rajzoltak egy saját figurát, ami olyan gyors, hogy felkavarja maga körül a port. Ilyet vezetett Al Bundy is, bár a sorozatban Dodge-ként hivatkoztak rá.
Fusion
Ezt a nevet mindkét esetben a Ford sütötte el, méghozzá két egymástól teljesen különböző autón, az egyetlen közös elemük a fényszórók hasonló formája volt. A kétezres évek elején a kis crossoverek formabontó újdonságnak számítottak. Meg kellett magyarázni a vevőknek, hogy mire valók ezek az öszvér modellek, erre alkalmasnak tűnt a kisautók, az egyterűek és a szabadidő-autók fúziójára utaló Fusion név. Az USA-ban már egy közepes méretű limuzint takart ez a típusnév, a négy évvel később, 2006-tól kapható újdonság a Futura nevet kapta volna, ha sikerül megegyezni a jogtulajdonossal.
Hornet
Agresszív menettulajdonságai miatt nevezte el darázsnak 1950-es újdonságát a Hudson, és a típus beváltotta a hozzá fűzött reményeket a korabeli Nascar versenyeken. A Verdák című animációs filmsorozat világszerte ismertté tette a modellt, de a Hornet nevet már a hatvanas évek végén átvette az AMC, ők az új, kompakt sorozatukra hívták fel a figyelmet. Az 1977-ig gyártott szériával sem tűnt el a piacról a darázs, a kilencvenes években a Honda nevezte el róla motorkerékpárjait, a legismertebb a CB600F volt, majd 2023-ban az Alfa Romeo Tonale Dodge-ként forgalmazott változata örökölte meg.
Lancer
Európában a legtöbben a Mitsubishi 1973 és 2017 között forgalmazott kompakt autóira asszociálnak a név hallatán, amivel annak idején a lándzsával harcoló lovas katonák emlékét próbálta felidézni a márka. Az európai elit katonákról elnevezett típuscsaládnak is jót tett a hangzatos név, a legjobban mégis a ralipályákon legendává vált Evo szériához illett. Ezután mit szólsz ahhoz, hogy a Dodge már az ötvenes években is megkülönböztette néhány típus hardtop változatát ezzel az utónévvel, majd 1961-től önálló modellnévként használta, hogy 1985-ben ismét visszatérjen hozzá?
Monza
Egy újabb földrajzi név, amitől az autókedvelő közönségnek nagyot dobban a szíve, és egy újabb cégcsoport, ami a világ különböző piacain egymással párhuzamosan kínálta egyforma nevű autóit. A Forma-1-es pályáról is híres olasz városról logikusan egy-egy kupét neveztek el. Németországban a Senator 1977 és 1986 között elérhető kupé változatára, az USA-ban az olajválságra reagáló, visszafogott Mustang II riválisának szánt Chevrolet-re erősítették fel ezeket az emblémákat a General Motorsnál. Az arrafelé szokatlanul kisméretű modell 1974 és 1980 között négyféle karosszériával készült.
Sierra
Nemcsak generációt, szemléletmódot is váltott a Ford, amikor 1982-ben leleplezte a modern Sierrát. Bár az előd Taunus/Cortina típusoknak is köze volt a hegyekhez, ezúttal egy spanyol hegyláncra esett a választásuk. Amikor 1993-ban a Mondeo leváltotta, már senki sem érezte formabontónak a dizájnt, ettől függetlenül az űrsiklónak tekintett, ferdehátú Sierra klasszikus modellé vált az évtizedek során. Több ideje volt népszerűvé válni az amerikai névrokonának, a Sierra Nevadáról elnevezett GMC pickup 1972-óta az utcakép része. Mel Gibson mindig a legújabbat vezette a Halálos fegyver filmekben.
XM
Listánkat egy egyedi névvel zárjuk, ami nem más, mint egy egyszerű betűkombináció, mégis annyira fontos volt a BMW-nek, hogy megállapodott a Citroennel a használat jogáról. Amikor a franciák még mertek elegáns és egyedi limuzinokat gyártani, az XM volt a csúcsok csúcsa. Az 1989-ben bemutatott modellre még 2000-ben is ámulva néztünk, hiszen nem hasonlított semmi másra a piacon. A BMW-nek más oka volt a névhasználatra, a németeknél 2023-ban az M divízió második modellje szabadidő-autóként érthetően kívánta az X előtagot. A francia fél nagyvonalú volt, de megtartotta a név jogait.
További cikkeink
