Stílszerűen egy, még éppen a facelift előtti Toyota bZ4X-szel érkeztünk a lengyelországi Katowicébe, hogy megnézzük, milyen egy Debrecenhez mérhető lakosságú város mobilitási konferenciája egy tőlünk nem túl távoli, ám gazdasági és autópiaci mutatók szerint jóval erősebb területen.
Mivel a Budapest-Katowice táv autópályán csak bő 100 kilométer kerülővel érhető el, a rövidebb utat választottuk, és ha a minket kísérő ProAce Verso nem szorult volna egy extra töltésre, mi egy ebéddel egybekötött zsolnai megállóval, ráhagyással is kényelmesen tudtuk volna teljesíteni a 440 kilométeres távot, a jelenlegi modell összkerekes hatótávja 345 kilométer a WLTP szerint, míg a sima elsőkererekes változat esetén 515 kilométer – amennyire rossz volt eleinte a bZ4X megítélése a nagy fogyasztása, és ezzel párhuzamosan alacsony hatótávja miatt, az évek alatt több fronton is javították a kezdeti hibákat.
Toyota: most jött el a villanyautózás ideje
Teljes joggal lehetett kritizálni a világ legnagyobb autógyártóját, amiért nagyon szűken tartották a tisztán elektromos modellek számát, és bár a RAV4-ből már a 90-es évek második fele óta készültek nagyon kis példányszámú elektromos verziók, az alanyi autóvásárló leginkább a bZ4X-et, illetve a Stellantis-csoport kisteherautóira épülő ProAce modelleket látta tisztán elektromosan. A Toyota szerint most jött el az idő, és komolyabb mennyiségű modellt hoznak a piacra.
2026-ban elektromosként jön a Suzuki e-Vitara alapjaira épülő Urban Criuser, a szintén tisztán elektromos CH-R+, illetve a bZ4x frissített, és annak kombi, azaz Touring változata.
Néhány piaci szám a Toyotától
Hogy állnak a hibrid és PHEV eladások?
Összesen 33 millió hibrid és PHEV Toyota kelt el eddig, Magyarországon 80 ezer, részben elektrifikált Toyotát adtak el.
Van-e elég töltő?
A tavalyi számok és az idei várakozások alapján 16 ezer körüli eladott, tölthető autó kerül 2025-ben a magyar vásárlókhoz, ennek nagyjából kétharmada tisztán elektromos, a maradék pedig valamilyen belső égésű motorral kiegészített megoldások. Ezzel a dinamikával a töltőhálózat terjedése még mindig nem versenyzik, a Toyota legfrissebb számításai összesen 2811 töltőponton bő 4500 töltőcsatlakozót számolnak Magyarországon.
Hány elektromos Toyota-Lexus érkezik?
A közeljövőben összesen 30 elektromos autót mutat be a Toyota-Lexus, a 2026-ban elérhető modellek száma 15 körül fog alakulni, javarészt a fentebb említett modellekből, és azok alváltozataiból.
Hogy áll a Toyota a plug-in hibridhez?
A plug-in hibridek túlélését a zöld rendszám utáni időszakban a csökkenő felár tarthatja felszínen, hiszen a felhasználási mód sok egyautós családnak még mindig nagyon praktikus, és bár valóban a legkomplexebb technológiát rejti magában egy ilyen autó, a Toyota megbízhatósági statisztikáival épít a vevők bizalmára, és valószínű, hogy a jelenleg Prius, RAV4 és C-HR modellekből álló plug-in hibrid paletta is bővülhet még.
Lesz magánszemélyeknek is állami támogatás elektromos autóra Magyarországon?
Erről természetesen a Toyota sem rendelkezik hivatalos információkkal, viszont ha valóban akkuméret alapján járhat támogatás az autókhoz, akkor a jelenleg 3,6 millió forintosnak tippelt 41 és 59 kWh kapacitás között az Urban Cruiser, a C-HR+, a kis akkus bZ4X és a Stellantis-modellek is pályázhatnak, de az ennél nagyobb akkucsomagú, 4 milliós támogatásra készülő modellek közt is lesz kínálat, az Urban Cruiser, a bZ4X és az C-HR+ nagy akkus változatánál egyaránt.
Az elektromos Suzuki Vitarával egy platformon készülő, indiai gyártású Urban Cruiser egy 4,28 méter hosszú, 1,65 méter magas B-SUV, ami 49 és 61 kWh kapacitású LFP akkumulátorral, első- vagy összkerékhajtással kerül piacra, 2026 februárjától rendelhető és tavasz végére várható az első példányok érkezése. Egyszerű beltere minden ponton összekeverhető a Suzuki verzióval, anyagai közepesek, 310 literes csomagtere pedig a B-SUV kategóriában sem számít kifejezetten nagynak, cserébe jó nyitóárat terveznek hozzá.
A Toyota C-HR+ helyzete eggyel nehezebb lehet a magyar piacon, hiszen bár a legnépszerűbb hazai szegmens a C-SUV, mégis meglepően alacsonyabb benne az elektromos részarány a magyar piacon, mint az elvárható lenne. Az e-TNGA platformra épülő autó alapjait a bZ4X-ből ismerhetjük, de Subaru Uncharted néven is ismerős lehet, ugyanúgy készítenek belőle elsőkerekes és összkerékhajtású változatokat, mint azokból.
A 2021-ben bemutatott, kezdetben nem túl jó fogadtatású bZ4X méregfogait folyamatosan húzta ki a gyártó, és mivel az ára is mérséklődött az évek alatt, így 2024-ben már negyedik helyen állt a szegmensén belül Európában, Norvégiában pedig már néhány hónapban az első helyet is elhozta. A facelift új fényszórókat, új nappali menetfényt és a hűtőrácson végigfutó menetfényt hoz, de mellette technikailag is frissítették, felhőalapú navigációja 14 hüvelykes multimédia kijelzőre költözött, 343 lóerő lett a legerősebb összkerekes változat, miközben 15%-kal csökkentették a fogyasztását, szilícium-karbidot használó inverterrel és csökkentett mechanikai veszteségekkel.
A frissített bZ4X kormánya mögé a rekuperációt azonnal állítani képes váltófülek kerültek, a kisebb akku 57,7 kWh kapacitású, a nagyobb pedig 73,1 kWh, és szintén említésre méltó az 1500 kilóra növelt utánfutós terhelhetőség. A Touring verzióból nem is lesz kis akkus változat, az elsőkerekes modell 600 kilométer hatótávot ígér elsőkerékhajtással, és 600 literes csomagtartója is elég vonzó, rendelni viszont csak januártól lehet, beérkezése márciustól várható. A normál bZ4X esetén nem kell ennyit várni, a frissített verzió is akár még idén megjön annak, aki megrendeli.
A Toyota külön kiemeli, hogy 1 millió kilométer vagy 10 év a gyári akkugaranciája, és az új modellekben már state of health, vagyis az akku állapotát visszajelző menüpont is kerül, állításuk szerint ez több piacon hamarosan törvényi előírás lesz.
Ha eltekintek a volvós élményemtől – ami a maga módján szintén pozitív volt –, akkor minden értelemben jó élménynek nevezném ezt a kiállítást, de valóban inkább családias és szakmai, mintsem forgatagos, az autógyártók hangsúlya közepes, rengeteg mikromobilitási és tömegközlekedési megoldással is foglalkozik, autós újdonságokra vágyóknak nem feltétlenül ajánlom.
További cikkeink
