Itt van ez a Mazda nevű hirosimai autógyár. Most, hogy a
hitel- (és a hozzá kapcsolódó gazdasági) válság lassacskán túljut a
bimbózási stádiumion, és színpompás virágba borul, nos a Mazda most
éppen ficánkol örömében.
Vegyünk néhány adatot, amelyek röppályáját látva Ferihegyen már
készítik elő a kettes kifutót a landoláshoz: az összeurópai
autóeladások 2007 novemberéről 2008 novemberére 25,3 százalékot estek,
ugyanekkor Magyarországon 28,7-et, éves szinten pedig nagyjából 10
százalék volt a csökkenés. Nem szép számok. Az adatokért köszönet a
JATO Dynamics-nak .
Mindeközben az autógyárak (lényegében az Audi kivételével)
kisebb-nagyobb veszteségeket könyveltek el, nyilvánvalóan. És inkább
nagyobbakat, mint kisebbeket. Akadnak azonban kivételek. Például a
Jaguar (+13,3%), a Smart (+12,1%), a Subaru (+10,5%) és a Nissan
(+9,9%). Gratula. Hozzájuk képest a Mazda a szerényen tapsikolók
csapatát gyarapítja a maga 2,4 százalékával, ami a helyzetet ismerve
még mindig lottónégyes.
Na de, mi történik ilyenkor turáni átok (és most már válság-)
sújtotta kis hazánkban? A Mazda éves szinten 28,6 százalékot, 2007-2008
decemberi összehasonlításban 21,7 százalékot nő. Egy olyan
modellpalettával, amely nem szenved olcsóautó-túltengésben, tehát a
pánikból downgrade-elő autóvevők észre sem veszik. Egy olyan
modellpalettával, amely nem tartalmaz luxusautókat – márpedig a
gazdasági elemzők azt jósolják, hogy talán csak a szuperluxus-kocsik
piaca nem szűkül majd jelentősen.
Ez nettó számokban 3566 eladott autót jelent. Egyben a Mazda eddigi
legsikeresebb évét hozta el Magyarországon. És ezek az adatok a 2000
darabon túli eladásokat felmutatni tudó márkák között a legnagyobb
fejlődést is biztosították a márkának.
Persze, persze, friss a termékpaletta, sok az új modell. És egy
elemzés szerint a
Népítéletbe írók is a Mazda-szervizeket szeretik a legjobban . De akkor is: válság
van, történelmi rekordeladás van. Jó vicc, mi?
További cikkeink
