Feladó: Gy Küldve: 2008. december 12. 9:44 Címzett: Papp Tibor Tárgy: minie08 És akkor arrol se feledkezzünk meg, hogy a villanyautok elterjedésével egyidőben állam bácsi kiterjesztené nagyvonalú adózási rendszerét a villanyáramra is.
Az viszont felvetné ugyanazt a kérdést, hogy aki csak kávét akar
főzni otthon, miért fizeti meg az autózási felárat, ahogy például a
bioetanol is felnyomta a kukoricaárakat - és ez Mexikóban élelmezési
problémákhoz vezetett.
Szóval, szerintem egyetlen nagy szereplő (energiaszektor, állam,
autóipar) sem érdekelt a változásban. Legalábbis szerintem.
Üdv
Pt
Feladó: Gyuri Küldve: 2008. december 11. 15:45 Címzett: Papp Tibor Tárgy: minie08 Sziasztok, a mini masodik oldalán van egy keretes. Igaziból a gond az, hogy azonnal lenne jövedéki adó az "autóvillanyra" is és akkor abszolut versenyképtelen a benzinnel. Olyan országban, ahol fosszilis energiahordozót égetnek el (az országok döntő hányada), max. 60% hatásfokkal, de inkabb 25%-kal, aztán azt szállítják (megint veszteség), majd akkut tölt (itt is van veszteség) vele az ember, egyszerűen nem lehet olcsóbb az árammal működő autó, mint a közvetlen szénhidrogén üzemű (hibrid). Nálunk Osloban van egy csomó villanyautó, de itt is felmerült, hogy azonnal vége lenne az adómentességenek, amint meghaladják az autópark 4-5%-át, mert az államnak szüksége van az adókra, ami az üzemanyagon befolyik. (pedig itt vizierőműből jön a villany és egy egyszerű mezei háznak is 3x64 amperes bekötése van a hálózatba, szóval az ingyen termő áram és a kész infrastruktúra meglenne) Gyuri
Kedves Gyuri,
én is ettől tartok. Hisz a kőolajszármazékok energiatartalma adott,
és ingyen van, magyarán, csak a kitermelést, finomítást, szállítást és
a rengeteg adót fizetjük meg. Ellenben, amikor az energiát tényleg elő
kell állítani (néha ráadásul kőolajszármazékokból), lehetetlen, hogy
versenyképes legyen. Hacsak nem nyomják fel iszonyatosan a
kőolajszármazékok árát (magas kereslet, adóemelés, Kathrina II.
hurrikán, kőolajválság, stb.)
Köszönjük, hogy norvégiai tapasztalataival segítettél látni a
jövedéki adó perspektíváit, de nem továbbítjuk az ötletet az
APEH-nek.
Üdv:
Papp Tibor
További cikkeink
Hogy lehet mellényúlni egy Leaffel? Így
Ezer forintból több mint száz kilométert mehetsz, a fenntartási költségekből kijön a használt Nissan Leaf törlesztőrészlete, ráadásul az autó nem pusztítja el önmagát a városi használat közben, rövid távokon, mint egy modern dízel vagy benzines. Nem csoda, hogy egyre több első generációs Nissan Leaf érkezik Magyarországra. Aki tud otthon, vagy a munkahelyén tölteni és naponta legfeljebb 50-70 kilométert tesz meg, annak második autóként ez most a tökéletes választás. Erre a következtetésre jutott Szilárd is, amikor ezt az autót választotta. Lássuk, mi mindent kell tudnia bárkinek, mielőtt használt Leafet vásárol! A 2013-as autót ezúttal is az Avalon Bosch Car Service-ben vizsgáltattuk át, és segítségünkre sietett Nattán György az E-Service Solymár vezető-szakértője is.
