Feladó: Béla Küldve: 2008. október 16. 9:33 Címzett: Papp Tibor Tárgy: dsg Szia Tibor! Nem akarlak dicsérni, iszonyat szar a lead-ed! 1. Nem az automata váltóknak kell reszketniük az eltűnés miatt, hanem a kuplungos kéziváltóknak. 2. Nincs több olajkavarás. Már hogyne lenne, olvasd el a cikkedet. 3. Mélázó visszakapcsolás. Vezettél már automata váltós járművet? 4. Gigafogyasztás. Ha olvasod a totalcar cikkeit rájöhetsz te is, hogy az új automaták kevesebbet fogyasztanak, mint a kéziváltósok, illetve a régebbi váltók 5-10 %-os többletfogyasztásához sem megfelelő szó a gigászi. Üdv: Béla
Kedves Béla,
szép dolog az őszinteség.
Pontról pontra:
1. Ebben igazad van tulajdonképpen. Sőt, még az egykuplungos
automatizált váltó is retteghet.
2. Nos, itt én arra gondoltam, hogy egy hagyományos automata
esetében a teljes nyomatékot olaj viszi át a hidrodinamikus
nyomatékváltóban, amelynek a hatásfoka gyorsítások közben erősen nulla
közeli. (Nem tudom, hogy mennyire vagy tisztában a működésével, de a
cikkben nem akartam erre külön kitérni, mert így is erősen hosszú lett.
Ha igen, akkor
bocsánat) Itt ugye a szivattyúkerék lapátjai jól megkavarják az
olajat, majd egy vezetőkeréken felgyorsul az olaj és nekizuhan a
turbinakerék lapátjainak. Nos, itt ez olyan méretű veszteséget termel,
különösen városi forgalomban, hogy ahhoz nem mérhető az olajos kuplung
működtetése és hűtése (ezért is szokták áthidalni a magasabb
fokozatokban) Arról nem is beszélve, hogy ilyen olajos kuplungokból
(illetve fékekből) már önmagában is lényegesen több van egy automata
váltó mechanikus fokozatainál, nem kettő darab.
És még egy kérdés, a forgó tömegek: egy automata mechanikus része
lényegesen nagyobb tehetetlenségű (pontosabban tehetetlenségi
nyomatékú), ami minden egyes gyorsításkor többlet terhet jelent.
3. Vezettem automatát és szeretem, de csak a jókat. Mert vannak
iszonyatosan vackok is, amivel egy Chevy Aveo 13-14 litert fogyaszt
városban. tegyük hozzá, pl az Audi Multitronicját is szeretem, pedig az
CVT.
Sosem az elvet kell értékelni, hanem a végeredményt - szoktam
mondani. A dupla kuplungos rendszereknél szerintem az átlag lényegesen
jobb. De azért egy nyolcgangos Lexus-váltó, főleg az IS-F-ben....hűha,
csakhogy irigykedj.
4. Na de azért az IS-F sem, fogyaszt keveset. Az automata képes
ugyan kevesebbet fogyasztani, de csak egy hülye/sportos/feledékeny
vezető kézi kapcsolásával szemben. Illetve laborban, például a Bálna
Merci. De ez inkább annak szól, hogy az automata szoftvere belőhető
európai mérőciklusra. Szerintem.
Üdv
Pt
További cikkeink
