Dátum: Tue, 09 Sep 2008 12:24 Feladó: Tamás Címzett: Papp Tibor Tárgy: Továbbtanulás Üdvözlöm! Én csak azt szeretném kérdezni hogy ha én autós ujságíró szeretnék lenni akkor milyen fősulira vagy egyetemre kéne mennem.Mert nagyon érdekel ez a szakma.és pont ott vagyok hogy nem sokára választanom kéne.
Dátum: Tue, 09 Sep 2008 12:24 Feladó: Tamás Címzett: Papp Tibor Tárgy: Továbbtanulás Üdvözlöm! Én csak azt szeretném kérdezni hogy ha én autós ujságíró szeretnék lenni akkor milyen fősulira vagy egyetemre kéne mennem.Mert nagyon érdekel ez a szakma.és pont ott vagyok hogy nem sokára választanom kéne. Azt mondta 1ik ismerősöm hogy mindenkép Bp-n a Müszaki. segitséségét előre is köszönöm.
Kedves Tamás,
ELTE Autós Újságíró Szak, amit keresel: a nulladik évi előkészítőn
kiveszik a homloklebenyedet, aztán mindkét füledbe meggyújtott petárdát
dugnak, hogy könnyebben kifolyjon az agyad, végül a maradékot
kikénezik, és már kész is az autós újságíró.
Vannak műszaki végzettségű autós újságírók, meg vannak bölcsészek,
utóbbiak közé tartozok például én. A világért se misztifikálnám túl az
autós újságírást, mely lássuk be, a sportújságírással holtversenyben a
szakma legalja, de ha minket kérdezel, a legfontosabb, hogy tudj írni.
A műszaki főiskolák adnak bizonyos fajta képzést, de autókról írni
annál sokkal komplexebb. Nem árt az esztétikai érzék, ha a dizájnt
értékeled, sokat kell történészkedni, a vezetési élmény értékelése
pedig egyszerűen érzéket és tapasztalatot kíván.
Rövid leveled, és az abban hemzsegő helyesírási hibák alapján nem
vagy egy literer alkat: márpedig ahhoz, hogy valaki tudjon írni, sokat
kell olvasni, és elsősorban szépirodalmat, nem autókatalógusokat.
Semmiképpen nem hátrány, ha tudsz olvasni két idegen nyelven. Angolul
kötelező, de igazából manapság legalább még egy nyelv erősen ajánlott.
Német, olasz, francia, vagy akár japán nyelvtudás is hatalmas előny.
Az, hogy fejből vágod hatszáz típus adatait, újságírói szempontból arra
jó, hogy untasd a kollégáidat egy sajtóúton, egyébként az interneten
bárminek egy pillanat alatt utána lehet nézni.
Tehát az van, hogy a műszaki végzettségű kollégáknak az írásra kell
sokat gyúrni, a bölcsészeknek pedig megtanulni, mitől megy a villamos,
autóbuzinak lenni sajnos édeskevés. Magánemberként még azt tenném
hozzá, hogy ezen a pályán a legnagyobb előny, ha van egy rendes
mesterséged az autósújságíróságon kívül. Akkor majd kevésbé félsz
megírni az igazságot egy-egy autóról, hiszen szakmailag nem egyetlen
életed van. Gyáva népnek nincs hazája, sajnos itt is ez a helyzet.
Üdvözlettel:
Winkler Róbert
