Az egyik legnagyobb márkaklubról beszélünk, de valójában lényegtelen a név. Helyettesítsék be kedvenc márkájuk nevét a Toyota helyére, és azonnal látni fogják, hogyan működne klubjuk. Talán egy dolog van, ami máshogy formálhatja a történetet: a márkakereskedők hozzáállása. Sajnos a Toyota klub esetében itt valami megmagyarázhatatlan dolog történt.
A történet teljesen szokványosan indult. Ahogy sok klub
megalakulásában, itt is nagy szerepe volt az index fórumának. 2000
környékén néhány hasonszőrű beszélgetése indította a lavinát.
Az első Toyota-találkozón még csak ketten voltak, de 2002-ben az
első nagy találkozón már 40 autó gyűlt össze. Nem akarom, hogy
elbólintsanak a billentyűzet előtt, ezért most ugorjunk át néhány szép
évet.
Mára a Toyota Klub Magyarország az egyik legnagyobb márkaklub,
2004-óta hivatalosan bejegyszett egyesület. Heti rendszerességgel -
minden pénteken - találkoznak a Kerepesi úti McDonald's étteremben.
Ilyenkor 15-20 ember is összejön, és
csak a legritkább esetben téma az autózás. Igazi baráti
társasággá alakultak.
A klubban különlegesen sok aktív tag van. Váraljai Miklós, az
alapító elnök mellett hat elnökségi tag dolgozik. Külön felelőse van a
honlap tartalomnak, külön ember foglalkozik a sajtóval, a
kapcsolatokkal.
A klubtagok adminisztrálását, nyaggatását is külön ügyosztály
végzi. Mivel az aktív klubtagok között erős a számítástechnikai
beállítottság, ezért a honlap profi működésére nagyon nagy hangsúlyt
fektettek.
Nemcsak egyszerű statikus oldal, hanem dinamikus társasági
fórum. Még a lejárt tagságról is automatikus figyelmeztetés
érkezik. Az indexről ma már átszoktak a saját fórumukra, ahol nem
kevesebb, mint napi 300 hozzászólás a jellemző. Mindenki megtalálja a
magának való témát a Lexustól a Scionig, sok márkakereskedőnek külön
topikja van.
A legutóbbi minitalálkozóra én is elmentem.
Kati autója révén
érintett vagyok ugyan, de igazából arra voltam kíváncsi, hogy működik a
klub, ráadásul olyasmit hallottam, ami felcsigázott. A többszori
megkeresés ellenére a Toyota Klubot
semmilyen formában nem támogatja a Toyota Magyarország.
Mindenek előtt egy kapcsolódó történetet hadd meséljek el. Én is
2000-ben alapítottam a
Saab 900 klubbot, hasonló módon, mint a
Toyotások. Az alapítás pillanatában megkerestem az importőrt, a Polár
Mobil Kft.-t, de valami értékesítőnél elakadt a beszéd. Ez igen rosszul
esett, és ennek hangot is adtam minden fórumon. Pár hónapra rá az
importőr igazgatóságától érkezett egy levél, hogy hallották az esetet,
és üljünk le, beszéljük meg.
Leültünk, megbeszéltük és rájöttünk, mindannyiunknak közös a
célja. Saabosok vagyunk, egy oldalon állunk.
Ettől a perctől kezdve az importőr a lehetőségeihez mérten minden
formában támogatta az egyesületünket.
Megkaptuk a régi zászlókat, reklámanyagokat, a találkozókra volt,
hogy pénzt, de ajándékokat mindig kaptunk. Az importőr ma már
minden rendezvényünkön ott van, és például tesztvezetéssel erősíti a
márkát.
Kérdem, nem ez a logikus? A klubtagok közül jócskán akadt olyan, aki
a régi 900-ból új Saabba ült át. Nem pont a klub az a hely, ahol az
igazi fanatikusok gyülekeznek csillogó szemmel tömött sorokban? Hol
ápolják legjobban a márka imidzsét, ha nem ott? A klubtagok végzik a
legdurvább térítést. Ráadásul ingyen! És vajon mit jelent egy importőr
költségvetésében egy márkatalálkozó támogatása?
Néhány sapka, vagy bögre? Egy tesztautó, amit bármilyen
himi-humi ügyféljelöltnek szemrebbenés nélkül napokra odaadnak, a
találkozókon viszont több száz emberhez juthat el, olyanokhoz, akiket
tényleg érdekel. Akikből élnek.
Na jó, kezd már az egész túlságosan szentimentális lenni, de
elnézést, valóban felzaklatott ez a dolog. Mivel én is végigjátszottam,
túlságosan érintett vagyok. Ismerek olyan importőrt, aki miután
találkozott a márkaklubbal, séróból nyúlta le a nevét, és a következő
megbeszéléskor diszkréten közölte, hogy keressenek más nevet, mert a
valamiklubot már levédték.
Az Izé Autó Klub nem használhatja az Izé logót. Mit használjon?
Krumplit? Mert mi lesz? Erősíti a brendet? Isten ments.
Na mindegy, a lényeg, hogy sok tévelygés mellett akadnak olyan
importőrök is, akik fantáziát látnak néhány elvetemült rajongóban.
Elvetemült bizony. Csak hogy a témánál maradjak. Akad a Toyota
klubtagok között egy márkatárs, aki gokartversenyzéssel múlatja idejét.
De mivel Toyota-mániás is, időt-pénzt nem kímélve a Toyota-csapat F1-es
festésével díszítette HiAce buszát, a gokartokat meg a robogóit. Így
mutatkozik a versenyeken, így járja az országot. És ez a gonosz,
elvetemült ember
arra kérte az importőrt, hogy egy Toyota-overált kerítsenek
neki, hogy teljes legyen a kép. Sajnos az ilyen jellegű támogatás
megoldhatatlan.
Jó, ez mégis csak egyéni kérés, mondjuk azt, hogy megértem. De akkor
mi is van a klubbal?
Mit vétettek?
Említettem, hogy az erre fogékonyaknak milyen kiváló oldal a
toyotaclub.hu. A
hírszerkesztő apparátus szépen dolgozik, ha kell, külföldi anyagokból
fordít. Minimum heti három hír jelenik meg. Szerintem a legátfogóbb
hazai független Toyota-hírportál.
A statisztikákból világosan látszik, hogy az importőr naponta
látogatja a oldalt. Mit gondol az olvasó, hány hazai bemutatóra
kaptak meghívást? A Toyota kulcstartó azoknak jár, akik a 0-t jelölték
be.
Nem arra gondolok, hogy az importőrnek kéne pénzelnie kéne a
klubbokat. A Toyota Klub sem arra vár, hogy a péntek esti Big-Macet az
importőr fizesse,
de írgalom, legalább a sajtóanyagokat kapják már meg.
A Toyota Magyarország állásfoglalása az
ügyben
A cikket a megjelenés előtt elküldtem az importőrnek. Az
alábbiakban az ő állásfoglalását olvashatja:
"A Toyota Motor Hungary Kft. ismeretei szerint a szerint a
Magyarországi Toyota Klub klub jól és eredményesen működik,
egyre több tagdíjat fizető tagja van, amely fejlődéshez további
sok sikert kívánunk! Az importőr és a klub vezetése között már
többször is történtek egyeztetések. A legutóbbi személyes
találkozónk során hangsúlyoztuk, hogy minden olyan
kezdeményezésnek örülünk, ahol a Toyota tulajdonosok
megoszthatják egymással tapasztalataikat.
Teljesen egyetértünk azzal is, hogy a márkához való kötődést
kitűnően építik a különböző rajongói klubok által szervezett
fórumok és rendezvények. Örülünk továbbá annak is, hogy egyre
több hivatalos Toyota márkakereskedő lát fantáziát a klubok
működésében, akiken keresztül él a kapcsolat a márka és tagok
között.
A Magyarországi Toyota Klub függetlenségét és önállóságát a
jövőben is maximálisan tiszteletben kívánjuk tartani, ezért nem
tervezzük a importőri jelenlét elmélyítését az egyesület
életében. Természetesen a klubtagok igényeit a márkáinkkal
kapcsolatos hírekre, újdonságokra vonatkozóan lehetőségeink
szerint biztosítani szeretnénk, ezért örömmel vesszük az
egyesület konkrét javaslatait, kéréseit és meghívásait!"
Érdekesség, hogy a klubtagok többnyire a
néhány éves, középkategóriás Toyoták tulajdonosaiból
verbuválódnak. Sajnos kevés itthon a veterán Toyota, a klubban is
csak elvétve találkozni igazán öreg autókkal. A sportautósok egy kicsit
szeparáltabbak, nekik külön egyesületük van, és a régi indexes fórumon
többnyire szakmai vonalon nyomják, de a találkozókon ők is ott
vannak.
Toyota Sportautó Klub
A Toyota Sportautó Klub 2002. december 10-én lett bejegyzett
egyesület. Az alapító tagok engem választottak elnöknek... hogy
eddig milyen úton jutottunk el, az egy jóval hosszabb történet.
A lényeg, hogy 1995-óta Toyota Celicám van és innen jött az
ötlet.
Fizető tagokban nem nagyon duskál a klub, de igazából a
költségek sem nagyok. Egy-egy találkozón viszont bármilyen
autóval meg lehet jelenni, de segíteni, vagy tanácsot adni
elsősorban a Celica, MR2, Supra tulajoknak tudunk. Mivel a
látogatók között van már veterán Celica tulaj is és azért az
átlag 12-20 éves autók már néha-néha meghibásodnak, megosztjuk
egymással az információkat. A fórumon is ezért technikai
jellegű elsősorban az eszmecsere. Évente 4 alkalommal van
találozónk: tavasszal, nyár elején, végén, és ősszel. Általában
a tavaszi budapesti összejövetelen van a legtöbb autó -idén
majd' 50 db-, viszont a nyár eleji találkozó a legsikeresebb,
amire programokat is szervezek - részletek a honlapon.
Egyébként a Toyota hozzáállását már az alakulás után mi is
megtapasztaltuk... Én még azt is megkaptam annak idején, hogy
nem a már Toyota tulajdonosokkal szeretnének foglalkozni, hanem
inkább több új autót adnának el. Ehhez a célhoz pedig
véleményük szerint nincs szükség márkaklubokra. Aki meg egyszer
vett Toyotát, úgyis nagy eséllyel megint azt fog venni. (Jó
bornak nem kell cégér...)
Mészáros Csaba - klubelnök
www.toyotasportautoklub.hu
Corolla Club Hungary
A Corolla Club Hungary ötlete a tavalyi Japfest találkozón
fogant meg Tóth Mátyás fejében, kit effektíve nem választottunk
meg klubelnöknek, de mindannyian így tekintünk rá, hisz nagyon
sok munkája fekszik a honlapban, szervezésekben, tervezésben és
kivitelezésben. A klubalapítás dátuma 2007. február 10, mikoris
az egyik bevásárlóközpont parkolójában ötödmagunkkal
elhatároztuk, hogy a típus népes hazai állományát megpróbáljuk
összefogni.
Baráti társaság vagyunk, se tagdíj, se bejegyzett név.
Egyenlőre, hiszen folyamatosan (heti 1-2 tulajdonos jelez
felénk) bővülünk és csatlakoznak hozzánk fiatalok, hölgy
tulajdonosok is! Ebben nagy szerepe van szórólapunknak, amit
személyesen és szélvédő alá csúsztatva helyezünk el a kiszemelt
márkatársainkon.
Már lezajlott egy remek hangulatú tavaszi találkozó
Királyrét mellett, ahol bográcsozás közben ismerkedtünk
egymással és gépeikkel. Nincs megállás, májusban két napos,
sátorozással egybekötött kirándulás veszi kezdetét... 1966 óta
milliónyi vásárló és újra vásárló nem tévedhet, a Corolla név
egyet jelent a megbízhatósággal, melyet 1975-s, 80-s és 81-s
évjáratú gépjárművel rendelkező tagunk is megerősíthet!
Kasza Zoltán - alapítótag
corollaclub.dyn.hu
Mivel a tagság zöme Corollával és Avensissel jár, komoly
szervizelési problémákról nem tudnak beszélgetni. Ezeknek a típusoknak
a tuningja sem erős, ezért tényleg nem csoda, hogy
a gyűléseken gyakran többet beszélnek az órákról, mint az
autókról. A találkozó programjait is ebben a szellemben szervezik.
Megadják a cirkuszt (gyorsulási verseny), de a mulatság a fő
csapásirány.
Amikor a márkahűség után érdeklődtem, kiderült, hogy nagyon szeretik
a márkát, de akik váltanak szinte biztos, hogy japán márkánál maradnak.
Az új modellekért ők sem tudnak tiszta szívből lelkesedni, de ez nem
csoda, szinte minden fanatikusnál így van ez. A klubvezető azért szó
nélkül átülne a sokat támadott Aurisba. Az éves tagsági díj 4000 Ft.
Ezt a tag gyakorlatilag azonnal visszakapja, mert
bankkártyaszerű tagsági, klubos e-mail cím, tárhely, matrica és
rendszámtáblakeret jár a tagsághoz. Évente egy nagyobb és több
családias találkozót tartanak. Legközelebb a tököli reptéren lesz
Toyota-találkozó június 30-án. Remélem, ott már az importőr is kint
lesz, és nemcsak inkognitóban.
