A legtöbb gyártó az interneten már
a hivatalos bemutató előtt hetekkel, sőt, akár hónapokkal közzé
tette az új típusok ismertetőit, így a szalon nyitónapjára
alig maradt néhány valódi meglepetés. Ráadásul a nagyobb autógyártók
többsége épp a fontos modellváltásai előtt van, vagy már éppen túlesett
az új tömegmodellek bevezetésén, így a többség Genfbe legfeljebb
tanulmányautókat hozott.
Akadnak
persze kivételek. A Renault az utolsó pillanatig sikeresen titokban
tartotta az
új Twingót , amely így a szalon legnagyobb horderejű meglepetése
lett.
A francia kisautónak persze kell is a hírverés, hiszen
egy olyan típust váltanak le vele, amely gyermeki bájával és praktikus
megoldásaival még bemutatása után 15 évvel is kelendőnek bizonyult.
A
Renault-n kívül egyedül a
kínai
Brillance mutatott be olyan típust, amelyet korábban még fotón sem
láthatott a közönség. A
BS4 jelzésű kompakt szedán persze jóval kevesebb figyelmet kapott,
mint a franciák szuperminije, és még az sem biztos, hogy a konzervatív
vonalvezetésű, bár korszerűnek látszó négyajtós egyáltalán képes lesz
megvetni a lábát az európai piacon.
Genfben
több más nagy sorozatú modell is bemutatkozott, de a
Skoda Fabiáról , a
Mazda2 -ről, a
Hyundai i30 -asról, a Kia Cee'd kombiról, a
VW Golf Variantról , a
Ford Mondeóról , a
Mercedes C-osztályról és az
Audi A5 -ösről már korábban is közöltek fotókat és adatokat, így
legfeljebb érinthető közelségük jelent újdonságot a Genfi Autószalon
látogatóinak.
A
tanulmányautók között ugyanakkor szép számmal akadtak olyanok,
amelyekből
rövid időn belül szériatípus válhat: a
Fiat Grande Punto Abarth , a
Peugeot 207 Outdoor , a
Seat Altea Freetrack , a
Kia ExCee'd , a
BMW M3-as és a Dacia Logan MCV-n alapuló
Heuliez Edelweiss előbb-utóbb biztosan megvásárolható lesz
valamilyen formában, de egy kis szerencsével a
Renault Clio GTC , a
Tata Elegante , a
Dodge Demon roadster és a sportos, háromajtós
Lada C is eljuthat a sorozatgyártásig.
Igazi
show-autóból is akad jónéhány, bár ezek nagyrészt kis formatervező
cégek munkái. Az
Opel GTC -n, a
Hyundai Qarmaq -on, a
Toyota Hybrid X -en és a
Honda HSHSC -n kívül csupa ilyen apró manufaktúra magvalósult
terveiben gyönyörködhetnek a látogatók. Az
Edag LUV , a
Rinspeed eXasis , a
Giugiaro Vadho , az
IED BeON , a
Bertone Barchetta , a
Fioravanti Thalia és a
Sbarro Cruise Crosser mind-mind
alaposan megtervezett csali: arra szolgálnak, hogy
megmutassák a lehetséges megrendelőknek, mekkora szakértelmet
bérelhetnek ezektől a vállalkozásoktól.
Az
idei Genfi Autószalon kétségkívül a legtehetősebb autórajongók és a
megrögzött álmodozók számára lett igazi Kánaán. Luxusautókból, és
ritka, akár mindössze néhány tucat példányban készülő sportkocsikból
bőséges a felhozatal. A
Bentley Brooklands , az új
Maserati kupé , a
Lotus Exige GT3 és a
Lamborghini Gallardo Superleggera tucatautónak tűnhet a Zagato két
alkotása, a
Diatto Ottovu és az átépített
Spyker C12 , a
Pagani Zonda R , a
Donkervoort D8 , a
Gumpert Apollo Sport vagy a
Stola óriáskupéja mellett. Az ismert nevek mellett ráadásul két
újonc is felbukkant Genfben: a motorkerékpár-specialista KTM a
szuperkönnyű
X-Bow-val , az
Artega pedig az Audi TT méretű GT-vel szeretne betörni a
megfizethető árú sportkocsik zsúfolt piacára.
Végül
nem feledkezhetünk meg a nagy autógyárak környezetbarát fejlesztéseit
bemutató típusokról sem. Ma már a formatanulmányok legtöbbjében is
hibrid vagy üzemanyagcellás hajtás, esetleg alkohollal vagy hidrogénnel
üzemelő hagyományos motor, esetleg hatékony kipufogógáz-tisztító
berendezésekkel ellátott, szupertiszta dízelmotor kerül. Akadnak
azonban olyan gyártók, amelyek szériamodellekbe építve állítják ki
ezeket a jövőbe mutató megoldásokat. A Saab például 100%-os
etilalkohollal működő motorjának prototípusát építette a
BioPower 100 elnevezésű 9
5-ös kombiba, a
Mercedes Vision C220 Bluetec jelzéssel készítette el az új
C-osztály tiszta dízelváltozatát, a VW pedig a
Touareg BlueTDI-be építve tette közszemlére nitrogén-oxid
katalizátoros dízelmotorját.
Képgaléria
Ha már eljutott idáig, tekintse meg
képgalériánkat is a Genfi Autószalonról.
Kattintson ide!
Fotók: Bogár Tamás
További cikkeink
