hirdetés

Az Ügyfél szíve telve bizalommal no meg várakozással, amikor
kocsijával begördül a Fogarasi út 131. alatti Power Chip tuning
műhelybe. Annyit olvasott már a chip-tuning előnyeiről, hogy rászánta
magát a beavatkozásra: az
50 ezer forint + ÁFA-ár ugyan nem alacsony, de a cserébe kapott
lóerők és newtonméterek, meg az ígért fogyasztáscsökkenés megérik a
befektetést.

Végül nagy nehezen kiszerelődik az áramköri lap, gyári chip
kiforraszt, a chip programozásának nagymestere el is tűnik számítógépe
mögött, ami kiolvassa a gyári programozás értékeit. A monitoron olasz
nyelvű feliratok,
különböző diagramok váltják egymást, mialatt a közben előkerült
kolléga a chip helyére beforrasztja az új chip beépítőkeretét, amibe
csak bele kell majd pattintani az új alkatrészt. Addig is egy próba:
gyári chip a keretbe, elektronika vissza az autóba, tulaj a slusszkulcs
mögött, utasításra indít.
Az autó azonban nem indul, sem először, sem másodszor, sem az
összes csatlakozó megigazítása után harmadszor, sem a keret
kiforrasztása majd cseréje után negyedszer és ötödször. Pedig ez a
gyári chip, néhány perccel ezelőtt még ezzel jött be az autó. Fejek
vakaródnak, izzadtságcseppek törlődnek, homlolok ráncolódnak. Nincs
mese, az autóval ,,valami történt," ott kell hagyni, ,,hamarosan
jelentkezünk."

Miután néhány nap elteltével Power Chip-ék nem jelentkeznek, az
Ügyfél jelentkezik náluk. Kiderül, az autót
trélerrel elvitték egy 13. kerületi
motorvezérlés-specialistához, aki méri az áramkört, verdikt újabb
néhány nap múlva.

Újabb néhány nap múlva a szerviz jelentkezik: motorelektronika a
kómából már nem tért többé magához, béke poraira.
A váratlan halál oka a boncolási jegyzőkönyv szerint: az Ügyfél
túl hamar indítózott, egy ekkor keletkezett szikra ,,áthúzott", és
kicsinálta a processzort. Új elektronika ára bőven túl a kilón, ,,a
költségek megoszlását majd megbeszéljük." Ügyfél ugyan nem vallja magát
bűnösnek, és nem érti, mi ezen a megbeszélnivaló, Power Chipék bénák
voltak és kész, vagy csak pechjük volt, kit érdekel, dehát a kulcs +
forgalmi a műhelyben, meg aztán kellene az autó is, egyelőre
beletörődik. Az autó napokon belül kész...

...lenne, de közben újabb gond merül fel: a megrendelt alkatrész
ugyan megérkezett, de hiába a pontosan megadott alkatrész cikkszám,
másik szériához tartozó cucc érkezett, ergo
az autó még mindig nem megy. Alkatrész újra megrendelve, a
várakozási idő újabb néhány nap - összesítve már eltelt három hét,
amiből kettő az Ügyfél szabadságából telt el, de ez egyéni
probléma.

Egy pénteki napon aztán megszólal a telefon:
a bőrmellényes ragyogó hangon közli, az autó megyen, jobb mint
újkorában, lehet érte jönni. Ami az árakat illeti: az Ügyfél fizesse ki
a chiptuningot, ez eddig oké, és az új motorelektronika árának a
chiptuning ára fölé eső részének harmadát, vagyis cakumpakk 73 ezer
forintot. Ügyfél úgy gondolkozik, hogy ha perre vinné a dolgot, egy
független szakértő valószínűleg rommá zúzná a műhely elképzeléseit, de
az idő és pénz, az autó meg kell, így egyszerűbb a huszonháromezer
többletet kifizetnie, még ha a fogát szívja is, különösen amikor a
chipmester arról kezd kiselőadást, hogy ez mennyire korrekt eljárás
így.

Irány a fékpad. A mérésekből az derül ki, hogy az autó teljesítménye
55 kW-ról 61.8-ra nőtt, ami igencsak örvendetes, de a forgatónyomaték a
gyári 135 Nm-ről 126-ra csökkent.
,,De nézd csak, milyen egyenletes a leadása," forgatja a
diagramot kezében a chipmester, és valóban, a gyakorlatban az autó
mintha kicsit jobban húzna alacsony fordulatszámon, és jobban ki is
pörög. A motorhang kissé ércesebb lett, más változás nincs. Később az
is kiderül, hogy a fogyasztás néhány decivel nőtt, de ezt akár a
némileg dinamikusabb menetteljesítmények által módosult vezetési stílus
is okozhatja, fátylat reá.

Ha az Ügyfelet megkérdezzük, elégedett-e az ár/minőség mutatóval, a
válasz egyhangú nem. Az autó ugyan
valóban jobban vezethető bizonyos helyzetekben, de ez maximum a
chiptuning árát éri meg, a többletköltésget, no meg a többlet
idegeskedést, a három heti kölcsönautók utáni kuncsorgást és intenzív
BKV-zást viszont biztosan nem.