Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Erre a kérdésre kereste a választ a svéd Carla használtgépjármű-piactér, amely egy hatalmas adatbázist feldolgozva, 9954 autó valós adatait összesítette a 2022 és 2026 közötti időszakból. A vizsgálat fókuszában az állt, hogy miként teljesítenek a különböző modellek a bűvös 100 000 kilométeres futásteljesítmény elérése után. Az eredmények meglepően pozitív képet mutatnak, bár Svédország hűvösebb klímája degradáció szempontjából pont kedvező.
A dobogó mindhárom fokát dél-koreai modellek kaparintották meg. Az abszolút győztes a 2022-es Kia e-Niro lett, amelynek 64 kWh-s akkucsomagja 100 ezer kilométer után is megőrizte eredeti kapacitásának 97,25 százalékát. Szorosan követte a műszakilag rokon Hyundai Kona Electric 97,18 százalékkal, míg a harmadik helyre a modernebb, 800 voltos architektúrát használó Kia EV6 futott be 95,95 százalékos állapottal (SoH).
Szakértők szerint a két éllovas parádés szereplése mögött részben az állhat, hogy a folyadékhűtéses akkucsomagjaik viszonylag kíméletesen, maximum 80 kW-tal tölthetők. Ez megóvja a cellákat a túlzott felmelegedéstől és a villámfeszültség okozta korai öregedéstől.
Ugyanakkor a harmadik helyezett EV6 ennek a sebességnek a háromszorosára is képes, mégis alig maradt el tőlük. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a korai Konáknál a gyártó korábban egy globális visszahívás keretében tízezerszám cserélt teljes akkupakkokat tűzveszélyes cellák miatt, ami javíthatta a statisztikát, ám az e-Nirót ez a probléma nem érintette, győzelme tehát megkérdőjelezhetetlen.
A svéd kutatás legfontosabb tanulsága mégis az, hogy hirtelen jelentkező és drasztikus kapacitásvesztéstől a modern elektromos autóknál nem kell tartani, még a top 20-as lista legutolsó helyén végzett Volkswagen ID.3 is büszke 91,79 százalékos értéket produkált 100 000 kilométer után.
További cikkeink
Címlapról
