Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
Stella Li, a vállalat alelnöke a Financial Times-nak adott interjújában megerősítette, hogy a növekedést organikus alapokra helyezik, és a kínai autókat sújtó magas amerikai büntetővámok miatt nem építenek az Egyesült Államok piacára. Nem sokkal korábban Wang Chuanfu, a BYD alapítója és elnöke is hasonló menetrendről beszélt, kiemelve, hogy a külföldi terjeszkedés és a töltési technológiák robbanásszerű kiaknázása hozhatja meg számukra a sikert.
A jelenlegi számok alapján nem ígérkezik egyszerű feladatnak a trónfosztás: tavaly a BYD globálisan 4,55 millió autót értékesített, miközben a Toyota – a Daihatsu és a Hino nélkül – 10,5 millió autóval őrizte piacvezető pozícióját. A kínai óriás 2026-ra már 5-5,5 millió közötti újenergiás (NEV) eladást prognosztizál, amiből 1,5 milliót a Kínán kívüli piacoknak szánnak. Az amerikai jelenlét hiányát a BYD Európa, Latin-Amerika, Délkelet-Ázsia és Ausztrália intenzív meghódításával kívánja ellensúlyozni.
Bár a vállalat hazai, kínai eladásai 2026 első felében jelentősen, 45,9 százalékkal visszaestek – így a globális féléves volumen 16,1 százalékos csökkenéssel 1 777 321 darabon állt meg –, a nemzetközi értékesítés stabil növekedése a várakozások szerint képes lesz kompenzálni ezt a kiesést az év második felében. Ezzel párhuzamosan a BYD nemrég átlépte a 17 milliós összesített gyártási mérföldkövet az alternatív hajtású járművek piacán: míg az egymilliós darabszámot 2021 májusában érték el, a 15 és 17 millió közötti ugráshoz már mindössze hat hónapra volt szüksége a cégnek.
A globális elsőséghez a BYD vezetősége jelenleg nem látja szükségesnek más nagy autógyártók felvásárlását, a növekedést alapvetően saját erőből kívánják menedzselni. Stella Li ugyanakkor hozzátette, hogy bár nincsenek konkrét akvizíciós célpontjaik, a jövőben nem zárkóznak el patinás európai luxusmárkák megvételétől, amennyiben adódik egy megfelelő piaci lehetőség. Addig is a saját márkás hálózat kiépítésére, a helyi gyárak (köztük a magyarországi üzem) beindítására, valamint a gyorstöltő-infrastruktúra nemzetközi fejlesztésére fókuszálnak.
További cikkeink
Címlapról
