A marketingvezető bánta a villany-Ferrari katasztrofális bemutatását
A Ferrari marketingrészlegén történt vezetőváltás időben közel van a Luce vegyes bemutatásához, így nem nehéz meghúzni a lehetséges párhuzamokat.
Közzétéve:
2026. 06. 25. 07:15
Állítsd be, hogy a Totalcar az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Ferrari hivatalosan új marketing- és kereskedelmi igazgatót nevezett ki, miközben a márka történetének egyik legfontosabb modellje, a Luce körül továbbra is intenzív vita zajlik. A személycsere önmagában is jelentős lépés, de az időzítés miatt nem nehéz párhuzamot húzni a gyártó elektromos korszakba való átmenetével és annak kommunikációs nehézségeivel. Ennek ellenére, a Ferrari elmondása szerint csak “új fejezetet kezd” a távozó Enrico Galliera, és nincsen köze a Luce teljesítményéhez.
Július 1-jétől Massimiliano Di Silvestre, a BMW olaszországi leányvállalatának korábbi vezetője veszi át Galliera helyét, miután a Luce bemutatóját követően a Ferrari részvényei egyetlen nap alatt nagyjából 8 százalékot estek a tőzsdén. A Luce bemutatója ugyanis már a premier előtt részben „ki volt játszva”. A Ferrari hónapokkal korábban felfedte a modell nevét és az Ive-féle belső teret, a főbb műszaki adatok – nagyjából 1000 lóerő feletti teljesítmény és több mint 500 kilométeres hatótáv – pedig szintén ismertté váltak még a hivatalos leleplezés előtt. Mire elérkezett a római bemutató, gyakorlatilag csak a külső dizájn maradt valódi újdonságként.
Ez a kommunikációs felépítés végül vissza is ütött. A közönség és a média értelemszerűen arra az egyetlen új elemre koncentrált, ami addig nem volt ismert, a karosszéria formájára, ami viszont erősen megosztotta a közvéleményt. A beszélgetést így nem a teljesítmény vagy a technológia vitte, hanem a dizájn – ami egy Ferrari esetében mindig érzékeny pont. A helyzetet tovább nehezítette, hogy a gyártó nem engedte az autót újságírók kezébe. Így a Luce köré épített narratíva – miszerint ez nem „egy elektromos autó”, hanem egy Ferrari, amely történetesen elektromos – nem kapott gyakorlati visszaigazolást. Az egyetlen dolog, ami valóban alátámaszthatta volna a teljes narratívát – a vezetési élmény – végül pont az maradt ki a képletből, így tovább rontva a Luce hitelességét.
Ebben a környezetben a vezetőváltás már nem pusztán szervezeti döntésként értelmezhető, hanem egy szélesebb kommunikációs újratervezés részeként is. A Ferrari előtt most az a kérdés áll, hogyan lehet egy ennyire megosztó elektromos átmenetet úgy pozicionálni, hogy közben ne sérüljön a márka hagyományos identitása – és hogy a jövőben a narratíva ne előzze meg túlságosan magát a terméket.
További cikkeink
