Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
A Porsche hivatalosan is leplezte a Taycan legújabb frissítését, amelynek legnagyobb dobása egyértelműen az ál-sebességváltó bevezetése. A technológia lényegében ugyanazt az elvet követi, amit a Hyundai sportrészlege már tökélyre fejlesztett: a cél az, hogy a villanyautók lineáris, sokszor steril gyorsulását közelebb hozzák a hagyományos benzines sportautók mechanikus, nyers élményéhez. A funkció egy dedikált, kormányon elhelyezett kék üzemmódkapcsolóval aktiválható.
A rendszer működtetéséhez a megszokott kormány mögötti füleket kell használni, amelyekkel nyolc virtuális fokozat között kapcsolgathat a sofőr. A Porsche mérnökei ráadásul nemcsak a hangokat hangolták újra, hanem a hajtást is: váltáskor az autó tényleges fizikai rántással imitálja a fokozatok kapcsolását, gázelvételkor pedig motorfékhatást szimulál. Ha valaki manuális módban elfelejt felváltani, a Taycan a virtuális leszabályzási ponton (7400-as fordulatnál) egyszerűen lekorlátoz, és a gázon állva sem gyorsul tovább.
A trükkös szoftver mellett hardveres fronton is komolyat lépett a gyártó a hatékonyság növelése érdekében. Mostantól a nagyobb, bruttó 105 kWh-s (97 kWh hasznos kapacitású) Performance Battery Plus akkumulátorcsomag szériatartozékká válik a teljes palettán, így az alapmodellek is megkapják a korábbi prémium opciót. Ezzel párhuzamosan az autó bal oldalára már a Tesla-féle NACS töltőcsatlakozó kerül gyárilag, míg a jobb oldalon megmarad a hagyományos AC port a kényelmes otthoni töltéshez.
A technológiai csomagot a frissített infotainment szoftver teszi teljessé, amely már mesterséges intelligenciával támogatott hangvezérlést és gyorsabb vezeték nélküli telefontöltést kínál. Fontos részlet, hogy a manuálisabb élményt ígérő E-Shift rendszer egyedül a csúcsmodell Turbo GT-hez jár alapáron, az összes többi modellhez feláras opcióként lehet majd megrendelni.
További cikkeink
