Üdv a ló túloldalán: 2026 GRMN Toyota Corolla
Nem végeztünk piakutatást azzal kapcsolatosan, hogy a Corolla nevet ki mivel asszociálja, de azt magabiztosan kijelenthetjük, hogy az embernek nem ez jut róla elsőre eszébe.
Közzétéve:
2026. 06. 02. 18:09
Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen a Totalcar!
60 éve jelent meg a Toyota Corolla első generációja, és valahogy 1966 és 2026 között eljutottunk a kis, családi szedántól a Nürbürgringet szétszaggató négykerék-meghajtású, rally-inspirált, hátsó ülések nélküli ferdehátúig. Ezt ma már talán senki nem mondaná meg első ránézésre, hogy a Corolla család büszke tagja, de aki tisztában van a GR Corollának keresztelt eggyel „lazább” előzetes változatának, az talán felismerheti, hogy a GRMN minek az utódja. Vagy inkább idősebb, kigyúrt testvére?
A GRMN jelentése angolul: Gazoo Racing - Masters of Nürbürgring, magyarul pedig a „Gazoo Racing: Nürburgring Mestere” kiadás. Sokan ismerhetik a Gazoo Racing nevet, hiszen többek között a WEC bajnokságban, illetve a WRC bajnokságban is méltóságosan helytáll a Toyota gyári csapataként. A „Nürbürgring mestere” rész pedig talán nem is igényel külön magyarázatot. A főbb változások közé tartozik egy új légbeömlő a motorháztetőn, lamellák az első sárvédőknél, valamint egy módosított első lökhárító, amely finom aerodinamikai uszonyokat is kapott. Hátul egy megnövelt méretű hátsó szárny található, amely öt különböző állítási fokozatot kínál, 1 fokos lépésekben állítható.
A mérnökök emellett egyedi első és hátsó lengéscsillapítókat is fejlesztettek a GRMN Corolla számára, új rugókkal kiegészítve, hogy tovább javítsák a ferdehátú már így is kiemelkedő kezelhetőségét. Módosításokat hajtottak végre az elektromos szervokormányon és az összkerékhajtási rendszeren is, javítva a stabilitást, és a hátsó nyomatékelosztást. Egyszerűbben fogalmazva: az új GRMN Corolla még jobb lehet gyors tempónál, legyen szó versenypályáról vagy hegyi szerpentinekről. A hajtás továbbra is a Toyota kiváló 1,6 literes, turbós, háromhengeres motorjára épül, amely 300 lóerőt teljesít. A nyomaték ugyanakkor kis mértékben nőtt, immár 415Nm-re.
A 2026-os Toyota GR Yaris-hoz hasonlóan a GRMN Corolla is kapott intercooler permetező rendszert. Emellett különféle súlycsökkentő intézkedéseket is alkalmaztak, többek között a hátsó ülések eltávolítását és egy karbon motorháztető beépítését, ami összesen 30 kilogramm tömegcsökkenést eredményezett. A belső térben üvegszál-erősítésű polimerből készült ülések hozzák a versenyautós hangulatot, amelyet teljes alcantara borítású kormány, és az itt-ott elhelyezett karbon betétek egészítenek ki. A puristák örömére kizárólag 6 fokozatos kézi váltóval lesz kapható, azonban az európai rajongók számára szomorú módon, ez sem lesz itthon kapható, csakis Japánban, Észak Amerikában, és Ausztráliában, ráadásul mindenhol erősen limitált darabszámban.
A piaci specifikus árazási részleteket egyelőre nem hozták nyilvánosságra. Hamarosan a GRMN Corolla után a Toyota bemutatja az új Corolla Morizo RR-t is, amely számos azonos fejlesztésből profitál, azonban nem kézi váltóval, hanem nyolcfokozatú automata sebességváltóval kerül forgalomba.
