Mozgalmas napja volt csütörtökön Vitézy Dávidnak, a Magyar Péter miniszterelnök vezetésével újonnan felállt Tisza-kormány közlekedési és beruházási miniszterének, ugyanis épp elődjétől, Lázár Jánostól vette át a tárcát, amikor a MÁV arról értesítette, hogy kisiklott a Békés InterCity a Gyoma állomáson – erről a Totalcaron is cikkeztünk:
A kisiklott vonaton egy ember könnyű, egy pedig súlyos sérülést szenvedett. Esti Facebook-bejegyzésében újabb fejleményekkel jelentkezett Vitézy: leírta, hogy a katasztrófavédelem minden utast kimenekített a vonatról, a kocsik visszahelyezése és a jelentősen sérült pálya helyreállítása pedig várhatóan a következő 48 órában – vagyis jelen állás szerint szombat estig – zajlik majd.
A 40 éves politikus hozzátette:
az előzetes vizsgálatok alapján azért siklott ki a vonat, mert jelentősen túllépte a váltón megengedett sebességet.
Megjegyezte: a pályát 2017-ben újították fel uniós forrásból, és alkalmas a 160 km/h-s sebességre, mindemellett olyan vonatbefolyásoló berendezés működik rajta, ami ezt a balesetet meg tudta volna előzni. Vitézy szerint ez azért nem történt meg, mert a balesetben érintett Békés InterCity-t húzó mozdony nincs felszerelve olyan berendezéssel, amely alkalmas lenne a vonatbefolyásoló rendszerrel való együttműködésre. „Magyarul nincs meg az a fedélzeti számítógép, melynek segítségével sebességtúllépés esetén azonnal központilag be lehetne avatkozni és lelassítani a vonatot” – tette hozzá.
Vitézy emlékeztetett arra is, hogy a régóta fennálló problémára legutóbb 2022 decemberében hívta fel a Közlekedésbiztonsági Szervezet az akkor hivatalba lépő Lázár-minisztériumot, de semmi sem történt, válaszra sem méltatták az észrevételt. A 160 km/h-s sebesség elérését ezen a vonalon a vonatbefolyásoló hiánya mellett a 40–50 éves, elavult kocsik alkalmatlansága is akadályozza. „Az új InterCity kocsik beszerzését szintén 2022 végén állította le a ma [csütörtökön – a szerk.] leköszönt miniszter – ez a feladat is ránk vár”, írta az újdonsült közlekedési és beruházási miniszter.
A Facebookon arról is beszámolt, hogy a mostani baleset körülményeit a rendőrség mellett a Közlekedésbiztonsági Szervezet és a MÁV is vizsgálja, de „mindenképp már most levonható tanulság az, hogy a fedélzeti vonatbefolyásoló berendezések fejlesztésére és az InterCity-kocsik cseréjére végre költenünk kell”.
Tanács Zoltán tudományos és technológiai miniszter is megszólalt a történtekkel kapcsolatban. „Akár ezt a balesetet is okozhatta részben az, hogy a MÁV évek óta küzd azzal, hogy nem tud időben hozzájutni a vonatbefolyásoló rendszerek összes alkatrészéhez, például a motorvonatokon elhelyezendő fedélzeti berendezésekhez. Ennek oka, hogy a Digitális Magyarország Ügynökség minden informatikai tárgyú beszerzést beközpontosított” – írta a közösségi oldalán a Tisza politikusa. Hozzá olyan információk jutottak el, amelyek szerint informatikai eszköznek minősítették ezt a speciális, kizárólag a vasút számára értelmezhető berendezést is, ezért késlekedik évek óta az ezzel kapcsolatos beszerzés.
Csütörtök hajnalban a Nyugati pályaudvar kisiklott egy emeletes KISS motorvonat, erről bővebben a Totalcar alábbi cikkében írtunk:
Forrás: MTI, Vitézy Dávid/Facebook
Borítókép: Lehoczky Péter/MTI
További cikkeink
