Talán néhányan még emlékeznek, hogy a 90-es és 2000-es években a Nissannak volt egy alig 4,1 méteres terepjárója, ami kifejezetten potens szerszám volt addig, amíg meg nem ette a rozsda – és jellemzően megette. A név egy ideig velünk maradt, majd Európából kivezették, az Egyesült Államokban pedig különböző városi crossoverekre aggatták rá. A világ sok táján lehetett kapni Nissan Terranót, bizonyos piacokon még átmatricázott Dacia Dustert is lehetett ilyen név alatt venni. Ennek azonban lehet, hogy hamarosan vége, hiszen újra önálló modell lehet a Nissan Terrano.
A Pekingi Autószalonon állítottak ki egy látszólag kész koncepcióautót, ami a mai SUV divathoz képest is inkább tűnik valódi terepjárónak, mintsem egyszerű utcai autónak. Ezt a hangulatot erősítik az olyan külső elemek, mint a koptatólemez, a gallytörő rácsot imitáló idom az autó orrán, a nappali menetfények kialakítása, illetve a tetőcsomagtartó. Emellett hátul jelennek meg még olyan izgalmas elemek, mint a pótkeréktartó, a vontatószemek vagy a kis létra az autó jobb oldalán. Persze nem lehet elmenni amellett, hogy a képeken elég jelentős hasmagassága van a Terranónak, amiben valószínűleg a húsos terepgumik is segítenek. Merev hidat a képek alapján itt már nem érdemes keresni, mind a két tengelyen független felfüggesztéssel terveznek.
Hajtáslánccal kapcsolatos részleteket egyelőre nem árultak el, annyi azonban már biztos, hogy a Terrano plug-in hibrid hajtáslánccal tér vissza. Ez több kérdést is felvet, hiszen ilyen hajtása a Nissannak jelenleg nincs, a vállalat vezetője, Ivan Espinosa mégis arról beszélt, hogy a Terrano egy éven belül piacra kerül. A japán vállalatnak ebben a helyzetben több opciója is van. Egyfelől lehetséges, hogy titokban kifejlesztettek egy új plug-in hibrid rendszert, bár ezt a jelenlegi pénzügyi helyzetükben nem tartom valószínűnek. Az is lehet, hogy a több modellben is használt E-Power rendszerüket bővítették tölthetővé, bár korábban nekem egy mérnök arról beszélt, hogy a vásárlóknak erre nincs igénye.
A másik két út, hogy vagy a Renaulttól vagy a Mitsubishitől szereznek be hajtásláncot. A Nissan Rogue plug-in hibrid változata már most is csak egy átmatricázott Outlander, tehát a technika adott. Sőt, az említett Mitsubishi is ugyanazon a CMF-CD platformon van, mint számos Nissan és Renault modell. Azonban a Terrano elődjei ezeknél kisebb autók voltak, így nem lenne meglepő, ha a következő generáció a Dacia Dusterrel közös alapokra kerülne. Abban az esetben az összkerékhajtásért sem kéne messze menni, illetve a Renault rendelkezik plug-in hibrid hajtáslánccal – bár ezt a Dusterbe speciel sosem szerelték.
Van egy negyedik opció is: ma már egyre gyakoribb, hogy a tradicionális, régi márkák kínai gyártókkal állnak össze fejlesztésoptimalizálás céljából, így könnyedén lehet, hogy a Nissan is egy kínai partnerrel a jobbján állt neki a Terrano feltámasztásának. Ebben az esetben nehéz megmondani, hogy milyen hajtáslánc lesz a típus alatt. Az Autoblog információi szerint a koncepcióautóhoz megadtak egy 135 kilométeres CLTC szerinti elektromos hatótávot, ami nem irreális, de nem ad támpontot a rendszer milyenségét illetően. Egyelőre várunk és ahogy a Nissan vezérigazgatója megígérte, egy éven belül biztosan minden kiderült az új Terranóról.
