hirdetés

Épphogy belevágott Forma–1-es projektjébe az Audi, máris további kihívásokkal kell szembenéznie, miután a Red Bulltól korábban elcsábított Jonathan Wheatley kevesebb mint egy év után azonnali hatállyal leköszönt a csapatvezetői posztjáról.

Ideiglenesen a vezérigazgatói székben ülő Mattia Binotto vette át a feladatait, de az ingolstadtiak már előre belengették, hogy hosszú távon új vezetői struktúra kialakítására lesz szükség. Úgy tudni, az Audi ezt egy új, úgynevezett versenyigazgatói pozíció létrehozásával hidalhatja át, amire házon belül meg is találhatták az alkalmas jelöltet.

A RacingNews365.com értesülései szerint

Jonathan Wheatley (j) távozása után a háromszoros Le Mans-győztes Allan McNish (b) veheti át az Audi F1-es csapatának vezetését, méghozzá egy újonnan létrehozott pozícióban. Fotó: Andy Hone/LAT Images/Getty Images

Felmerült ugyan Iñaki Rueda sportigazgató neve is, de a portálnak több forrás is megerősítette, hogy az 56 éves korábbi autóversenyző lehet a befutó. A márka felsővezetésével is köztudottan jó kapcsolatot ápoló McNish jelenleg az Audi pilótanevelő programjáért felel – korábban a négygyűrűsök Forma–E-alakulatát is vezette –, új szerepében pedig a versenytevékenységek irányítása, valamint a versenyhétvégék koordinálása lesz a feladata. Közvetlenül Binotto alá tagozódna be a vezetői hierarchiában, ennek megfelelően neki is kellene majd jelentenie. Hivatalos megerősítés egyelőre nincs a kinevezése kapcsán, a portál megkeresésére csak annyit közölt az Audi, hogy „nem kommentáljuk a találgatásokat”.

McNish az 1998-as, a 2008-as és a 2013-as Le Mans-i sikerén kívül is eredményes az endurance-pályafutással büszkélkedhet, lévén, hogy 2013-ban világbajnok lett, háromszor megnyerte az amerikai Le Mans-sorozatot (2000, 2006, 2007) és négyszer ért célba elsőként a sebringi 12 óráson (2004, 2006, 2009, 2012). Egy szezont lehúzott a Forma–1-ben, és habár négyszer is a legjobb tíz között ért célba, 2002-ben még csak az első hat helyért osztottak pontokat. Királykategóriás pályafutásának legemlékezetesebb pillanata így a Japán Nagydíj időmérő edzésén, nagyjából 280 km/h-s sebességnél elszenvedett óriási balesete maradt. A 69 G-s becsapódás után az orvosok tanácsára már nem állt rajthoz utolsó F1-es nagydíján.

Borítókép: Audi Revolut F1 Team