Újabb izgalmas modellel rukkolt elő a kaliforniai székhelyű Gunther Werks. A tuningcég leginkább a Porsche 911 utolsó léghűtéses generációjával, a 993-mal foglalkozik és őrületesen kívánatos restomodokat, illetve tuningautókat építenek a Speedster széria égisze alatt. Most azonban úgy néz ki, hogy eljött a búcsú ideje, megépítették az utolsó Gunther Werks Speedstert, éppen ezért az autó a Project Endgame nevet kapta.
Ez persze csak részben utal a széria végére, közben nagyot merít a Marvel széria valaha készült egyik legsikeresebb filmjéből, a 2019-es Bosszúállók: Végjátékból. Az erre utaló elemek az autó több pontján is megtalálhatóak, például a 24 karátos arannyal bevont váltógomb tetején a hat sebességet a filmből ismert hat végtelen kővel rakták ki. Emellett a fényezés során egyértelműen ihletet adott az akkori Marvel filmek egyik fő karaktere, Vasember, akinek a sztoriját pont a Végjátékban zárták le.
Éppen ezért az autó fényezésénél a True Candy Red árnyalat mellett több helyen is felbukkan a fekete és az arany. Ráadásul nemcsak arany festékről van szó, hanem a legtöbb helyen 24 karátos arany bevonatot alkalmaztak. Ez bár elsőre túlzónak tűnhet, valójában az utolsó Speedsterbe tényleg mindent bele akart adni a Gunther Werks. Éppen ezért nem érezték túlzónak a spéci hátsó szárnyat sem, ahogy elfért a hatalmas karbon diffúzor és az egyedi első és hátsó lökhárítók is. És ha már karbon: a karosszéria jelentős része ebből az anyagból készült, így az autó súlya nem haladja meg az 1,2 tonnát.
Az utastér abszolút passzol az autó külső megoldásaihoz, hiszen hasonló színekkel dolgoztak, illetve rengeteg a karbon. Még a két kagylóülés váza is a könnyű de erős anyagból készült, illetve több helyen itt is megjelenik a 24 karátos arany. Emellett izgalmas részlet, hogy a két ülés között megjelenik egy kéken világító elem, ami Vasember – az utolsó filmekben látható – ARC reaktorát imitálja.
Egy ilyen különleges autó nem érte be a korábbi Speedsterek 430 lóerős teljesítményével, a Gunther Werks fokozta a műsort. A négyliteres, hathengeres boxermotor teljesítményét 840 lóerőre emelték, emellé pedig 700 Nm nyomaték tartozik, ami a fent említett súly mellett őrületes menetdinamikát predesztinál. Ráadásul megmaradtak a léghűtésnél, csupán módosították a rendszert a hatékonyabb működés érdekében. A turbina tengelye immár nem párhuzamos, hanem merőleges a motor főtengelyével. A Gunther Werks szerint az egységet elfektetve több hűtőlevegőt tudnak juttatni a hengerekre, így a motor bírja majd a megnövekedett teljesítményt és hőterhelést.
Az egészet megkoronázták azzal, hogy nem álltak át hat, hét vagy nyolcsebességes automata váltókra, hanem maradtak a hatsebességes kézi kapcsolású egységnél, ami továbbra is csak a hátsó kerekekre adja le a hajtást. Az utolsó Gunther Werks Speedster valószínűleg gyakorlott sofőrt kíván majd a kormánya mögé, ha valaki ki akarja használni az autó teljes erejét. Ám már csak a dizájnon és a különleges megoldásokon is érezni, hogy az autó tervezésénél a szerénység egyáltalán nem volt szempont.
További cikkeink
