Ioniq néven indít egy teljesen új márkát a Hyundai Kínában. A névválasztás csak azért meglepő, mert ilyen néven korábban már volt egy elektromos autójuk, sőt, napjainkban is van a palettán Ioniq 5, Ioniq 6, Ioniq 9 és hamarosan jönnek a kisebb modellek, mint például az Ioniq 2. Ettől függetlenül jó ötletnek gondolták egy a koreai márkához köthető, mégis friss identitással megnyitni a kínai piacot, amin egyébként néhány helyi igényekre alakított modellel jelen vannak – ilyen például a Hyundai Elexio.
A frissen alapított márkát a hamarosan megrendezésre kerülő Pekingi Autószalonon fogják teljes egészében leleplezni. Látszólag azonban nem bírták kivárni a rendezvényt, hiszen már most mutattak két érdekes koncepciót, ami a közleményük szerint előrevetíti a leányvállalat jövőjét. Emellett azt is elárulták, hogy jövőbeli modelljeiket bolygók után fogják elnevezni, így az első a Venus (Vénusz), a második az Earth (Föld) nevet kapta.
A Venus egy szokatlan formájú szedán, esetleg csapotthátú, a közölt fotókból nehéz megmondani. Az biztos, hogy nem a ma népszerű SUV trendek szerint építkezik, ami csak azért nem baj, mert Kínában a mai napig jól mennek a klasszikus vonalvezetésű szedánok. Szemből egy kicsit olyan, mint egy visszafogott Lamborghini, miközben látni benne a nemrég frissített Ioniq 6 stílusjegyeit is. A belső tér koncepcióhoz hűen elrugaszkodott, bár a kínai márkák gyakran alkalmaznak hasonló dizájnt, így egyáltalán nem biztos, hogy a Hyundai nem fogja szinte változatlan formában elsütni.
Az Earth egy furcsa küllemű crossover lett, aminek az orrkialakítása inkább emlékeztet egy futurisztikus Multipláéra. Az övvonal irreálisan magasra került, a valódi fényszórókat elfelejtették felrajzolni, illetve a két hátsó ajtó visszafelé nyíló (öngyilkos ajtó) kialakítást kapott. Ezekből arra lehet következtetni, hogy ez egy ízig-vérig koncepcióautó, ebben a formájában valószínűleg sosem látjuk majd az utakon.
Érdekes kérdés, hogy a Hyundai miért dönthetett úgy, hogy a globálisan jól bejáratott neve helyett egy frissel támad rá az egyre feszültebb kínai piacra. Az utóbbi időben a belső márkák közötti verseny egyre kiélezettebbé vált, miközben a külföldi gyártók lassan de biztosan kiszorulnak. Egyes márkák próbálkoznak almárkák alapításával, de nemrég ezzel az Audi akkorát bukott, mint az ólajtó, így egyelőre az Ioniq sikere sem tűnik garantáltnak.
