Az utóbbi időben több hipersportautóban is megjelentek a plug-in hibrid hajtásláncok. Ezek egyesítik a belső égésű motorok és a villanymotorok legnagyobb erényeit, így bizonyos értelemben egyszerűsítenek a rendszeren. Például az Aston Martin Valhalla nyolcsebességes, automata váltójában nincs hátrameneti fokozat. A tolatást az első tengelyre épített villanymotorokkal oldja meg, csak egy kicsit túl gyorsan.
A Valhalla 1079 lóerős hajtásláncában van egy Mercedes eredetű négyliteres V8-as, amit rendesen átdolgoztak, két turbóval 828 lóerő leadására képes. A motor és a váltó között a harangban van egy villanymotor, ami a V8-as reakcióját segít kiélezni, miközben az első tengelyen két villanymotor további teljesítményt ad a rendszerhez. A három egység együtt további 251 lóerőt ad hozzá a hajtáslánchoz, így önmagukban is kellő teljesítményt nyújtanak ahhoz, hogy a Valhalla tisztán elektromosan is mozoghasson akár 140 km/h-ig.
Jól mutatja a villanymotorok egyik nagy előnyét a belső égésű motoros rendszerekéhez képest, hogy erre a sebességre a Valhalla eredetileg hátramenetben is képes volt. Az ausztrál Drive nevű magazin azt írja, hogy eleinte ez problémát jelentett a Valhalla fejlesztése során, így a brit mérnököknek le kellett korlátozniuk a rendszert szoftveresen. A gyártásra érett darabok elméletileg már csak legfeljebb 30 km/h körüli tempóval tudnak tolatni.
Nemrég egyébként volt olyan sportautógyártó, amelyik kísérleti jelleggel ráment a nagy sebességű tolatásra. A horvát Rimac 2023-ban Guinness-rekordot akart felállítani azzal, hogy 276 km/h-s sebességgel tolatott egy Neverával – és sikerült is nekik. Emellett a típus képességeit jól mutatja, hogy akkoriban 23 másik rekordot is felállítottak – amikből azóta néhányat már megdöntöttek más gyártók.
