Kutatást végzett az Egyesült Államokban az AAA nevű analitikai cég és arra jutottak, hogy az elmúlt nagyjából harminc évben egyre jobban vakítanak az autók fényszórói. Az egyértelmű, hogy a fényerejük a különböző technológiai lépcsőkkel párhuzamosan nőtt, a messzebb látó sofőr pedig nagyobb biztonságban van. A kutatás szerint azonban a nagyobb fény nemcsak nagyobb területi megvilágítást jelenthet, hanem a forgalom többi résztvevőinek a vakítását is.
A felmérés során több mint ezer embert kérdeztek meg. A kutatáshoz számos online kérdőívet küldtek ki, emellett telefonon is egyeztettek olyan sofőrökkel, akik legalább az elmúlt néhány évben aktívan résztvettek a forgalomban. A felmérést végző cég azt állítja, hogy a minta eloszlását úgy alakították ki, hogy az amerikai háztartások nagyjából 97 százalékát reprezentálja.
A vakítás több irányból is érkezhet, azonban a megkérdezettek 92 százaléka szerint a legerősebb forrás a szemből érkező autósok fényszórója. Emellett csupán 36-36 százalék mondta azt, hogy a középső vagy a szélső tükrökből tapasztal komolyabb vakítást. A felmérést végző intézet vezetője arról beszélt, hogy a jelenség fő oka az lehet, hogy a modern autók fényszóróinak a felső határa egyre magasabban van, azaz egyre közelebb kerül a szemből érkezők szélvédőjéhez. Egy sima úton, stabil tempóval közlekedve ez nem okoz gondot. Azonban ha a szemből érkező gázt ad és ettől megemelkedik az autó orra, esetleg átmegy egy bukkanón és megsüllyed a hátulja, rögtön megemelkedik az erős fényhatár magassága.
Az is érdekes eleme a kutatásnak, hogy az autósok jelentős százaléka (75) szerint a probléma leginkább a kétszer egysávos főutakon jelentkezik. Ennél jóval ritkábban, mindössze 50 százalékban tapasztalják a jelenséget autópályákon, 41 százalékban az egyéb, több sávos utakon és mindössze 39-ben a kisebb forgalmú lakóövezetekben. A kutatók szerint ebben benne van az is, hogy a vidéki utak gyakran nem kapnak közvilágítást, így a sofőrök szeme inkább a sötéthez alkalmazkodik vezetés közben. Amikor ilyen állapotban megjelenik egy erős fényszóró szemből, az emberi szem nehezebben és lassabban alkalmazkodik – főleg idősebb korban. Az erős fényt követően a szemnek ismét vissza kell állnia a sötét környezetre, ami nem azonnali folyamat és kifejezetten fárasztó lehet. A megkérdezetteknek egyébként a 73 százaléka érzi úgy, hogy az elmúlt egy évtizedben romlott a helyzet, de a kutatók ezzel az adattal kapcsolatban óvatosságra intenek, hiszen a kor előrehaladtával is érzékelhetünk romlást.
A kutatás vezetője emellett felhívja arra a figyelmet, hogy az utóbbi időben a gyártók egyre magasabb autókat terveznek, így magasabbra kerül a fényszóró, ezáltal akaratlanul a fényhatár is. Az alacsonyabb autót vezető emberek így hátrányból indulnak ezekkel szemben. Az a tapasztalatuk, hogy a kisebb roadsterek, hatchek és szedánok vezetői gyakrabban találkoznak vakító fényszórókkal, mint a nagy SUV-k vagy furgonok sofőrjei.
Forrás: Carbuzz
A szerző véleménye
Az alapvető problémát az is okozhatja, hogy néhány autónak még mindig manuálisan kell beállítani a fényszóróját, míg a régebbi típusoknál ez nagyjából általános jelenség – egy-egy kivételtől eltekintve. Az embereknek jellemzően fogalmuk sincs, hogy egyáltalán van ilyen állító egység az autójukban, vagy ha tudják, akkor nem értik a működését. Éppen ezért sokszor csak azért vakít a szemből érkező, mert egyszer véletlen feltekerte a fényszóróit legfelső állásba – hogy ő jól lásson – és fel sem merül benne, hogy ezzel közel olyan hatást ér el, mintha mindenhova reflektorral menne.
Ugyanígy nincsenek tisztában azzal, hogy egy alaposan megpakolt kombi vagy teherautó hátsó futóműve alacsonyabbra kerülhet, mint az első, tehát az egész karosszéria dőlni fog. Ez azt eredményezi, hogy a fényszórók felfelé világítanak és ismét vakítani fogják az előttük haladót vagy a szemből érkezőt. Emellett gyakran a kisebb-nagyobb koccanások után helyreállított autókban sem foglalkoznak azzal, hogy a fényszórók rögzítési pontjai eltörhettek, így össze-vissza világítanak bele az éterbe.
Emellett szintén visszatérő probléma itthon a ködlámpa és a ködzárófény használata. Sajnos néhányan azt sem tudják, hogy mit jelent a műszerfalon megjelenő piktogram és hiába jeleznek neki, nem fogja tudni, hogy mi a baj. Emellett sokan szándékosan használják indokolatlan esetekben is, mert meggyőződésük, hogy azzal jobban látnak – függetlenül attól, hogy ez szabálytalan és ugyanúgy alkalmas arra, hogy vakítsa a szemből érkezőt vagy a mögöttünk haladót.
További cikkeink
