Azt gondolom, hogy a legtöbb autórajongó ismeri az apró Abarth 595 és 695 hörgős hangját, amit néhány hónappal ezelőtt a Fiat kicsinált. Ma már csak két villanyautót kínálnak: az 500e-t és a 600e-t, tehát nekik sikerült az elektromos átállás. Más kérdés, hogy a siker vevői oldalról nem jött be, mivel az olasz tuningcég elég szomorú eladásokkal operál, mióta kikerültek a kínálatukból az 1,4-es turbómotorok.
Éppen ezért a Fiat valószínűleg egy komoly újratervezést fog elindítani a tuningcégen belül, legalábbis ezt állítja a brit Autocar belső informátorokra hivatkozva. A teóriát arra építik, hogy a 500e korai gyenge eladásaira reagálva a Fiat módosította a platformot úgy, hogy hibrid rendszert is befogadjon. Ezzel szemben a márka másik erős modellje, a Grande Panda annyival előrébb jár, hogy a Stellantis Smart Car platformjára épül, ami eleve képes működni elektromos, hibrid és belső égésű motoros hajtásláncokkal is.
Az átalakítás egyik legfontosabb pontja az lehet, hogy az Abarth újra belső égésű motorokat fog tuningolni, ami arra enged következtetni, hogy a következő komolyabb projektjük a Grande Pandával lesz. Ez persze nem zárja ki, hogy az elektromos változathoz nyúlnak hozzá, de az iparági értesülések pont, hogy belső égésű motorról szólnak. Ez csak azért érdekes, mert a Stellantis jelenleg vagy egy 1,2 literes, háromhengeres turbómotorral dolgozik, vagy egy 1,6 literes szívóval, amit kizárólag a plug-in hibrid rendszereikbe illesztenek.
Azt nehéz elképzelni, hogy a múltbéli Abarth 500-akéhoz hasonló teljesítményt facsarnak majd ki az 1,2-es motorból, bár a korábbi modellekben is csak egy 1,4 literes, négyhengeres volt. Azokat simán feltolták akár 185 lóerő fölé is, miközben a Stellantis almárkáiban az 1,2-esek még hibrid rendszerrel párosítva sem lépik át a 145-öt. Így számos kérdés merül fel azzal kapcsolatban, hogy ha belső égésű motort reszelnek majd az autóikba, akkor azt honnan szedik.
A másik érdekes kérdés pedig az, hogy ha hozzányúlnak a Pandához, akkor milyen autót faragnak belőle. Néhányan arra tippelnek, hogy az Abarth egy alacsonyra ültetett, penge hot hatch-et épít a Grande Pandából, ha már a márkának nincs rendes kompakt autója. Páran viszont azt szeretnék, ha az olasz tuningcég a Fiat egy korábbi koncepcióját csinálná meg rendesen, ahol terepjárós irányba vitték el az építést. Az Autocar azt is latolgatja, hogy ez utóbbihoz opció lehet az az összkerékhajtási rendszer, amit a Stellantis a Jeep Avangerben is használ. Ott a belső égésű motor hajtja az első tengelyt, míg egy villanymotor a hátsót. Ezt a módosítást azonban nehezítheti az a körülmény, hogy a Grande Panda platformja egy egyszerűsített, butított változata annak az STLA Smallnak, amit az Avanger használ.
