Emlékszel még a Honda Insightra? A japán vállalat a 90-es évek második felében fejlesztett egy rendkívül hatékony hibridet, hogy felvegye a versenyt az akkor még szintén csak kibontakozó fázisban lévő Toyota Priussal. A Honda hajtáslánca azonban a közelébe sem ért a fő vetélytársénak, ennek ellenére nem állították le a fejlesztést. Sőt, a széria 2022-ig kitartott bizonyos piacokon – mondjuk a végén már inkább csak név volt, mint sem önálló típus.
A Honda úgy döntött, hogy az utolsó Insight kivezetését követően négy évvel, újra előveszik a megkopott nevet, de nem egy kísérleti formájú hibrid kedvéért. Napjainkban valószínűleg senkit sem lep meg, hogy az új Insight egy elektromos autó lesz. Sőt, talán még az sem sokkolja a közönséget, hogy egy crossoverről van szó, amit a Kínában elérhető e:NS2 alapjaira építenek.
Az új Insightnak sok eleme utal arra, hogy a típust nem egyedül fejlesztette a japán vállalat. Valószínűleg ez is a Dongfeng Honda vegyesvállalat terméke, hiszen a kínai piacon divatos az utastér elrendezése. Ezen belül gondolhatunk a letisztult, gombokkal csak egészen minimálisan megszórt kabinra, aminek a műszerfalán egy tisztes táblagép dominál. A műszercsoportot jelentő táblagépet szépen integrálták a műszerfal felső sávjába, ami teljes szélességében végigér ajtótól ajtóig. Egyébként ebben vannak a szellőzőnyílások is.
Az új Insight egészen magas felszereltségekkel is elérhető lesz, így az olyan alapdolgokat nem hagyják ki, mint az elektromos, fűthető ülések, a Bose hangrendszer, a beépített parfümadagoló, a távolságtartó tempomat, a head-up display vagy a napfénytető.
Kívülről annyiban biztosan tudja az elődök furcsaságát, hogy nehezen meghatározható a formavilága vagy a kategóriája. Alapesetben inkább szedánnak tűnik, ám a hátsó ajtó üveggel együtt nyílik, így inkább ötajtós hatchback. Emellett látni rajta, hogy kissé emeltek a futóművön, magas az övvonal és nagyok a kerékjárati ívek, amik ráadásul fekete keretet is kaptak, így optikailag van benne némi crossoveres utánérzés.
A hajtásláncról szintén elég keveset tudni, ám mivel az e:NS2 alapjaira épül, így valószínűleg ugyanazt az elektromos rendszert kaphatja majd. Ez azt jelenti, hogy egy 68,8 kWh-s akkumulátort szerelnek majd bele, amivel az elméleti hatótáv – CLTC ciklus szerint – 545 kilométer körül alakul. A hajtásért egy 201 lóerőt és 310 Nm nyomatékot tudó villanymotor felel, ami Sport módban a Honda szerint fickósan mozgatja majd az Insightot.
Az új modell valószínűleg a kínai piacon segít majd megerősödni a japán márkának, aminek az utóbbi időben ott estek az eladásai. Emellett az anyaországban, illetve az Egyesült Államokban tervezik majd bevezetni a típust, európai forgalmazásról egyelőre nem beszéltek. Először Japánban kerül piacra, március 19-én fogják megnyitni a rendelés lehetőségét.
Forrás: Motor1
További cikkeink
