Erőteljes palettafrissítésbe kezdett a Citroën, csak most nem a meglévő modelleket fogják lecserélni. Inkább az áraikon és a hajtáslánc-kínálatukon variálnak úgy, hogy vonzóbb legyen a meglévő ügyfeleknek, illetve szélesebb rétegeket szolgálhassanak ki. Ezen belül néhány modell árát lejjebb nyomják, van amelyiknek fejlesztik a plug-in hibrid rendszerét, illetve több új dízelmotorral bővítik a kínálatot.
Az egyik legnagyobb újítás, hogy csökkentették a márka legolcsóbb modelljének, a C3-nak az árát, így benézett hatmillió forint alá az eddigi 6,5 helyett. Így már azonos árszinten mozog a Dacia Sanderóval és csak tízezer forinttal drágább, mint a Volkswagen Polo. A szintén olcsónak tartott Suzuki Swift jelenleg kedvezménnyel is 6,5 millió forint, tehát a C3 jócskán alálő. Ennyi pénzért egyébként egy elég fapados autót kapunk egy 1,2 literes, háromhengeres, 100 lóerős turbómotorral, de még így is kerül bele alapáron tempomat, klíma, tolatóradar és Citroën Advanced Comfort futómű – tehát a francia gyártó progresszív csillapítási rendszere. A hagyományos C3-mal együtt egyébként az ë-C3 ára is csökkent, így már csak 10,7 millió forintot kérnek a Citroën 400 km hatótávú villanyautójáért.
Szintén komoly újítás, hogy a C5 Aircrossba szerelt plug-in hibrid rendszer az eddigi 190 lóerő helyett már 225 leadására képes. A teljesítménynövekedés mellett az új akkumulátorral a gyártó azt ígéri, hogy városban 113, vegyes felhasználásban pedig 81 km megtételére lesz képes az autó elektromos módban. Ehhez egy 21,5 kWh bruttó kapacitású csomagot használnak, ami 7,4 kW-os fedélzeti töltővel szűk három óra alatt feltölthető. Ebben a rendszerben egyébként egy 1,6 literes, négyhengeres turbómotor dolgozik 150 lóerővel, illetve egy villanymotor további 125-tel. A Citroen azt ígéri, hogy az akkumulátor az 55 literes üzemanyagtankkal kombinálva akár 110 kilométerre elegendő hatótávot biztosíthat a C-szegmenses SUV-nak.
A harmadik és talán legfontosabb újítás, hogy a jelenleg 340 kilométeres hatótávval kapható Citroën Berlingo visszakapja a benzines és dízelmotorjait is. Előbbi a sokak által jól ismert, 1,2 literes, háromhengeres turbómotor lesz 110 lóerővel, amihez tízmillió alatti alapáron kézi váltó jár majd. Nyilván felárért elérhető lesz majd akár az automata váltó, a hosszított kivitel és az 5, illetve a 7 üléses konfiguráció is. Emellett ezekhez a Citroën modellekhez is jár majd a 8 év vagy 200 ezer kilométer gyártói garancia.
Dízel fronton egy 110 és egy 130 lóerős lesz elérhető a kínálatban kézi, vagy utóbbi esetben akár automata váltóval. Azt a közlemény nem részletezi, hogy melyik motorról van szó, azonban a hivatalos oldalon elérhető árlista szerint a korábbi 1,5 literes BlueHDi motor egy továbbfejlesztett változatát használják, amit felkészítettek az Euro7 követelményeire. De nagyon hasonló változáson megy majd keresztül a Citroën két kisbusza, a Spacetourer és a Jumpy is, annyi különbséggel, hogy ezekbe a modellekbe 2,2 literes BlueHDi motorok kerülnek.
A közlemény szerint ezekben az autókban 150 és 180 lóerős kivitelekben lesz elérhető a frissített dízelmotor, előbbi esetben kézi, utóbbinál automata váltóval. A gyengébbik motor nyomatékát 370 Nm-re emelték, ami ráadásul már 1500-as fordulattól elérhető, így dinamikusan mozognak majd a francia gyártó kisbuszai. Az erősebb motor csúcsnyomatéka változatlanul 400 Nm, ám az eddigi 2000 helyett már az is 1500-as fordulattól lesz elérhető. A motorok fogyasztása és károsanyag-kibocsátása is csökkent a fejlesztés során, így megfelelnek az Euro6.e normának.
