Borítókép: Getty Images
A 2026-os esztendő nem indult igazán fényesen az európai autópiac számára: januárban 947 482 új jármű talált gazdára, ami 3,6 százalékos csökkenést jelent 2025 első hónapjához képest. Ez az első alkalom tavaly június óta, hogy a kontinens eladásai éves szinten mínuszba fordultak. A negatív trenddel egyedül a tisztán elektromos autók tudtak dacolni, amelyek eladásai 13,6 százalékkal nőttek. Ezzel a villanyautók már a teljes piac 19,7 százalékát uralják, de például Franciaországban és Németországban ez az érték bőven 20 százalék felett jár.
A gyártók versenyében a Stellantis erősödött (+5,7 százalék) miközben a Renault-csoport (-14,4 százalék) vagy a Hyundai-Kia (-19,4 százalék) adatai nehézségekről árulkodnak. A legnagyobb sokkot azonban a Dacia okozta 35 százalékos mínusszal, aminek oka a Sandero eladásainak csökkenése - az eddig piacvezető kisautóból 44,7 százalékkal kevesebbet adtak el, ami egészen a 13. helyig vetette vissza a modellek rangsorában.
A januári trófeát a Renault Clio hódította el, amelynél az eladások 20 százalékát már a vadonatúj, 6. generációs modell adta. A dobogó második fokára a vadonatúj VW T-Roc állhatott fel, míg a harmadik a Peugeot 208 lett. Figyelemre méltó a Fiat Panda feltámadása is, amely az ötödik helyre jött fel – ilyen magasan utoljára 2021-ben jegyezték a modellt.
Bár a Volkswagen-csoport megőrizte vezető szerepét, a márka eladásai augusztus óta először csúsztak 100 ezer darab alá, miközben a Toyota és a Skoda stabilan őrzi a második és harmadik helyét a gyártók listáján. A kínai offenzíva eközben újabb fokozatba kapcsolt, a BYD 172 százalékos növekedéssel már a 20. legnépszerűbb márka Európában, de az olyan újonnan érkezett szereplők, mint a Leapmotor, a Jaecoo vagy az Omoda eladásai is több száz százalékkal ugrottak meg.
További cikkeink
