A járvány alatti chiphiány megmutatta, hogy egy elem hiányán is múlhat az egész autóipar. Tavaly épphogy sikerült elkerülni egy újabb komoly fennakadást, most viszont egy másik probléma fenyegetheti az autógyártást: a memóriahiány.
A Western Digital és a Seagate már szinte teljesen eladták a 2026-os kapacitásukat – írja a Heise Online. A Counterpoint Research szerint a memóriacsipek ára 90 százalékkal emelkedett 2025 negyedik negyedéve és 2026 első negyedéve között. Ennek hatására a Dell 15–20 százalékkal emelte számítógépeinek árát, és a Lenovo is áremelésre készül a TrendForce News szerint.
A Micron Technology bejelentette, hogy február végén leállítja fogyasztói üzletágát, hogy a nagyobb, stratégiai ügyfelekre és a gyorsabban növekvő szegmensekre koncentráljon. Pedig alig két éve még arról írtak, mennyire kulcsfontosságúak a memóriacsipek a modern autókban.
Az autóipar tanult a korábbi válságból, és pontosan tudja, hogy ha a memóriaellátás beszűkül, abból baj lesz. A Bloomberg idézi a Counterpoint egyik elemzőjét, aki szerint a DRAM-hiány egész évben fennmaradhat az elektronikai, telekommunikációs és autóipari szektorban. Már most látszanak a pánikvásárlás jelei az autógyártóknál, miközben az okostelefon-gyártók olcsóbb alternatív chipek felé fordulnak.
A Wolfe Research konferenciáján a Ford Motor Company pénzügyi igazgatója, Sherry House azt mondta, aktívan kezelik a helyzetet, és jelenleg elegendő ellátást látnak, de az árazási nyomás már bekerült az előrejelzéseikbe.
És akkor ott van Elon Musk, aki a Tesla, az xAI és a SpaceX révén különösen érdekes pozícióban van. Musk már arról beszél, hogy saját chipgyárat – egy úgynevezett „TeraFab”-et – kellene építeni, amely logikai, memória- és tokozási kapacitást is biztosítana belföldön. Szerinte ha nem lépnek, pár éven belül falba ütközik az iparág: vagy megépítik a gyárat, vagy elérik a kapacitás plafonját.
