A Volkswagen 2024 végén olyan költségcsökkentési tervezetet jelentett be, ami 2030-ig, 35 ezer munkahely megszűnésével jár a vállalat németországi gyáraiban. Ez több ütemben zajlik, azonban jelenleg úgy néz ki, hogy még egy ilyen drasztikus költségcsökkentés sem volt elegendő ahhoz, hogy a Volkswagen újra teljesen talpra álljon. Emiatt nagyobb fokozatra kapcsolhatnak a költségcsökkentések területén.
A jelenlegi ütemterv a Carscoops információi szerint nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket a vállalat wolfsburgi, emdeni és zwickaui üzemeiben, így újabb elbocsátási hullám jöhet. Az új forgatókönyv szerint 2028-ig a vállalat németországi részlegének 20 százalékkal kell csökkentenie a kiadásait. Ez pedig nemcsak rengeteg elbocsátást jelent, de a Volkswagen híres, drezdai átlátszó gyára is veszélybe kerülhet.
Ez nem lenne teljesen meglepő, hiszen amikor 2024-ben, a Volkswagen akkori vezérigazgatója, Oliver Blume bejelentette a költségcsökkentési programot, akkor nem zárta ki több üzem bezárását. Emellett arról beszélt, hogy a program nemcsak az anyavállalatot, de a konszern többi márkáját is érinti majd. Ennek meglett az eredménye, hiszen a szintén gyengélkedő Audi nemrég Brüsszelben volt kénytelen bezárni a gyárát, ahol korábban a Q8 e-tron és a Q8 e-tron Sportback készültek.
Legutóbbi megszólalásakor a vállalat szóvivője arról beszélt, hogy a költségcsökkentések már most is kétszámjegyű, milliárd eurós megtakarítást jelentenek a Volkswagennek. Ezzel valamelyest képesek kompenzálni globálisan a különböző vámok okozta kiesést. A vállalat nemcsak a Kína és Európa között zajló viaskodást kénytelen elviselni, de az Egyesült Államok által kivetett vámok is súlyos hatással vannak: a cég közleménye szerint 2025-ben ez nagyjából 1,3 milliárd euróba, átszámítva szűk ötszáz milliárd forintba került nekik.
Mindezek mellett a Volkswagen belső problémákkal is küzd. Sokat bajlódnak a modern platformjaikat és szoftvereiket érintő problémákkal, amik miatt előfordulhat, hogy késik a gyártás vagy egyes modellek bevezetése. Így jutottak el oda, hogy 2025 első felében például 33 százalékkal csökkent az üzemi nyereségük Németországban.
További cikkeink
