Kiváló évet zárt a Ferrari, ezért az olaszországi dolgozói húsos jutalmat kapnak 2026 elején – írja a Motor1. Az olasz vállalat bár kevesebb autót adott el, mint 2024-ben, komolyabb árréssel dolgozott, így a bevételeit jócskán tudta növelni. Ebből a sikerből pedig nemcsak a menedzsment, de a vállalat operatív részlege is kiveheti a részét – hiszen nélkülük nem is sikerült volna.
Az olasz gyártó 2025-ben 13 640 autót szállított le megrendelőknek, 112-vel kevesebbet, mint az azt megelőző évben. A nettó árbevétele azonban hét százalékkal nőtt, ami azt jelenti, hogy 2025-ben 7,1 milliárd eurót, átszámítva közel 2700 milliárd forintot keresett. Emellett a Ferrari üzemi nyeresége 12 százalékkal nőtt, így a tavalyi évben 2,1 milliárd eurót értek el – ez nagyjából 800 milliárd forintnak felel meg.
A kiváló eredmények nyomán a Ferrari vezérigazgatója, Benedetto Vigna a sajtó kérdéseire elárulta, hogy a vállalat dolgozói is részesülnek a sikereikből: 2026 elején fejenként 14 900 eurós, átszámítva bő 5,6 millió forintos bónuszt kapnak – ez még magasabb, mint a tavalyi. Azt is elmondta, hogy ez nagyjából 5000 embert érint a vállalat berkein belül. Ennyi pénzből egyébként Olaszországban akár egy kisebb, új autót is vásárolhatnak, hiszen maradva a tavalyi példánál, egy Grande Panda éppen csak 50 euróval kerül többe, mint a bónusz összege.
A Ferrari az elkövetkezendő éveket vizsgálva is optimista, hiszen 2026-ra már a teljes gyártásukat lefoglalták, így már 2027-re gyűlnek a rendelések az ügyfelektől. Emellett komoly rohamra készülnek, mivel 2030-ig 20 új modellt szeretnének piacra dobni. Illetve hamarosan bemutatják az első elektromos modelljüket, a Lucét, ami négy másik modell kíséretében még 2026-ban piacra lép.
Arról is beszéltek, hogy bár komoly energiát fektetnek az elektromos autók fejlesztésébe, azok legfeljebb a modellpaletta 20 százalékát tehetik majd ki. Úgy számolnak, hogy 40 százalékot kapnak majd a tisztán belső égésű motorral szerelt modellek, további 40-et a hibridek – azon belül a hagyományos és plug-in rendszerek –, a maradékba pedig mehetnek az elektromos autók. A Ferrari úgy látja, hogy a belső égésű motorban még jócskán van potenciál, így továbbra is kitartanak a V6-os, V8-as és V12-es blokkjaik mellett.
További cikkeink
