Borítókép: Ola Källenius Sindelfingenben 2020-ban. - Forrás: Getty Images.
Az Európai Uniónak óvatosnak kell kezelnie minden olyan intézkedést, ami a helyi, Európából származó autóipari termékeket részesítené előnyben. – mondta Ola Källenius, a Mercedes vezérigazgatója. Megtorlástól tart: Szerinte ennek nem kívánt következményei lehetnek, és rosszul is elsülhet, ha az EU így gyakorolna nyomást Kínára.
Ezt az Európai Unió Industrial Accelerator Act, vagyis tükörfordításban ipargyorsító törvénye kapcsán jegyezte meg. A törvény lényege, hogy az EU szeretné megerősíteni a helyi országok iparát, illetve a régió versenyképességét. Ennek egyik fontos, kiegészítő eleme lenne, hogy támogatnák az európai ellátási láncokat az autóiparban.
Az Európai Bizottság 2025-ben ígéretet tett arra vonatkozóan, hogy támogatják majd az európai gyártást. Létrehoztak egy 1,8 milliárd eurós, vagyis 835 milliárd forintos támogatási alapot, amivel a helyi akkumulátorgyárakat segítenék.
Källenius szerint ez veszélyes irány: „Ha Ön, mint gazdasági szereplő, protekcionista intézkedésekkel lép fel egy másik gazdasági régió ellen, naiv hozzáállás lenne azt hinni, hogy a másik szereplő csak hátra dől, és azt mondja: Mindegy.” – mondta Källenius február 12-én a Mercedes-Benz Group éves pénzügyi eredményeiről szóló konferencián. Hozzátette: Valószínűbb, hogy a másik fél ellenintézkedéseket fog kidolgozni.
A CLEPA, vagyis európai beszállítók lobbicsoportja szerint az ipargyorsító törvénynek szigorúnak kell lennie, nagyon konkrétan kell meghatározni, hogy mit nevezünk európai gyártású járműnek. Szerintük egy európai járműnek minimum 75 százalékban itteni gyártású alkatrészekből kell állnia. A jelenlegi átlag egyébként 75-80 százalékos, ezt csak fenn kell tartani.
Källenius azt mondja, hogy jelenleg az iparágban nincs egységes álláspont: a szereplőknek különböző véleményük van a szabályozások szükségességét, illetve azok lehetséges formáit illetően. A Mercedes vezére egyébként egyben az Európai Autógyártók Szövetségének, vagyis az ACEA-nak az elnöke is.
Kiemelte, hogy az olyan autógyártók, amik jelen vannak a globális piacokon – például a Mercedes, a BMW vagy a Volkswagen –, ellenzik a protekcionizmust, és támogatják a szabad kereskedelmet, illetve a nyitott piacokat. Hozzátette, hogy megérti azt is, ha egy főleg helyi piacra termelő gyártó előnyben részesíti a protekcionista intézkedéseket. A Mercedes-vezér szerint idén még heves vitákat szül majd a témakör. Elmondta: „Támogatom az egyenlő versenyfeltételeket, de a szabályozás során nagyon óvatosan kell eljárni, nem pedig durván, hogy ne legyenek nem kívánt következmények.”
Forrás: Automotive News Europe
További cikkeink
