A General Motors háza táján több modell is létezik, amellyel könnyű driftelni, a Chevrolet Corvette-ek és a Cadillac izmosabb típusai mintha csak erre születtek volna. Azonban a GM nem elégszik meg ennyivel: a gyártó legújabb szabadalma egy olyan aktív aerodinamikai rendszert vázol fel, amely kifejezetten a kontrollált csúsztatásokat támogatja.
Míg a legtöbb sportautó aerodinamikai kialakítása a lehető legnagyobb stabilitást szolgálja, ez a megoldás pont az ellenkezőjére törekszik. Aszimmetrikus módon avatkozik be a légterelők mozgatásával, hogy segítse az autó hátuljának kitörését, és fenntartsa a kívánt csúszási szöget.
A rendszer technikai alapját egy komplex szenzorhálózat adja, amely folyamatosan figyeli a kormányszöget, a kerekek fordulatszámát és az oldalgyorsulást. Amint a sofőr aktiválja a drift módot, az autó elkezdi egyedileg mozgatni az aktív elemeket, például a hátsó szárny két oldalát vagy az első légterelőket. Azzal, hogy a rendszer az egyik oldalon növeli a leszorítóerőt, a másikon pedig csökkenti, képes mesterségesen destabilizálni az autó egyensúlyát, így a sofőrnek sokkal kisebb erőfeszítésbe kerül keresztbe tenni a gépet, és ott is tartani.
A GM szabadalma elsősorban a kevésbé rutinos sofőröknek nyújthat biztonsági hálót a versenypályás napokon. Amennyiben a csúszási szög túl nagy lenne, és az autó már megforogna, az aerodinamikai elemek segítenek visszahozni a gépet a megpördülés széléről – pont úgy, mintha egy láthatatlan kéz tartaná az aszfalton. Bár a szabadalmi bejegyzés még nem garantálja a sorozatgyártást, az irányvonal tökéletesen passzolna a Corvette-ekhez vagy a Cadillac V-Series típusaihoz.
További cikkeink
