A világ legnagyobb autógyártója a legtöbb piacon az új RAV4 bevezetésére készül, és joggal számít arra, hogy a hatodik generáció továbbviszi elődje sikerét. A modell jelentőségét jól mutatja, hogy legnagyobb piacán, az Egyesült Államokban tavaly 480 ezer darabot adtak el belőle.
A generációváltás miatt azonban 2026-ban átmeneti termeléskieséssel kell számolni. Az új modell gyártásba állítása három üzemben is megszakítja a korábbi termelési ütemet, ami szükségszerűen volumencsökkenést okoz. A Toyota ezt nem rendkívüli helyzetként kezeli, hanem a modellváltások természetes velejárójaként, ugyanakkor elismeri, hogy a RAV4 esetében ez a hatás az óriási piaci igény érzékelhető lesz.
A gyártó szerint a kieső darabszám nem feltétlenül jelent elveszett eladásokat, ha a kereskedők és a vásárlók rugalmasan reagálnak. A szűkös RAV4-készlet lehetőséget teremt arra, hogy a hálózat nagyobb hangsúlyt adjon olyan, méretben hasonló, de eddig jóval kisebb darabszámban értékesített modelleknek, mint a Toyota Crown, a Crown Signia, a bZ-széria vagy a közelgő C-HR+ elektromos változat.
A háttérben mindezt tovább erősíti a japánok rendkívül feszes készletgazdálkodása: a Toyota és a Lexus az elmúlt években az iparág legalacsonyabb átlagos készletszintjével működött az Egyesült Államokban. Ez a stratégia mérsékli az árengedmények gyakori alkalmazását, ugyanakkor érzékenyebbé teszi a rendszert egy-egy kulcsmodell átmeneti hiányára.
További cikkeink
